万万没想到，浓眉大眼的燃油车企，也加入每月 1 号报销量的内卷中了。

据不完全统计，9 月 1 号有超过 20 家车企、品牌公布销量或交付量，不乏广汽丰田、上汽大众等这些传统巨头。

而且 8 月份销量还有一个明显的变化：传统车企正快速追赶，新造车们在新能源市场，不再占据绝对话语权。

话不多说，我们先看销量。比亚迪超过 27 万辆，仍然一骑绝尘，广汽埃安月销则首次突破 5 万辆，把新势力甩在身后。

一众新势力中，理想以 34914 辆的成绩领跑，蔚来和零跑紧随其后，8 月分别交付新车 19329 辆和 14190 辆。

为了在金九银十抢占先机，价格战仍在继续。

特斯拉首先祭出杀手锏，Model S/X 最高降幅超过 15 万，而小鹏和零跑，也推出了降价补贴的政策，就连新势力中卖的最好的理想，也变相降价，提供 1 万元的保险补贴。

为了尽可能卖车，所有人都是蓄势待发。

01 、理想继续领跑，小鹏回春

造车浪潮滚滚向前，坚持到现在还坐在牌桌上的选手，其实寥寥无几，“蔚小理”依然霸占着头部位置，只不过顺序已然变成了“理蔚小”。

理想销量继续走高，8 月共交付新车 34914 辆，同比增长 663.8%，L 系列三款车型月交付均突破万辆。

这已经是理想连续 3 个月销量突破 3 万台，截至今年 8 月 31 日，理想 2023 年的累计交付超过 20.8 万辆，远超去年全年的交付量。自理想交付以来，总交付数已超 45 万辆。

8 月 30 日，理想 L 系列的首款车型 L9 迎来交付一周年，正式达成了第 10 万辆成就，而 L 系列的累计交付也已突破 25 万辆。

为了庆祝 L9 交付一周年，理想推出了限时保险补贴 1 万元的政策，8 月 30 日-2023 年 9 月 30 日，新定购理想 L9、L8、L7 的任一车型，通过合作保险机构购买车险，就能补贴一万。

有了这次变相降价，理想 9 月的销量很可能就再上一个台阶。

蔚来在上个月销量突破 2 万后，8 月发挥稳定，共计交付 19329 台新车，同比增长 81%，累计交付超 38 万辆。

虽然和 7 月超过两万台的数据相比略有下降，但问题不大。

因为蔚来 5566 车型中的第二个“6”，中型轿跑 SUV 全新 EC6 将于 9 月上市交付。届时，蔚来第二代技术平台的 8 款车型将实现全部上市销售。

此外，同 8 月一样，蔚来 9 月继续推出购车优惠政策：9 月大定新车的用户，提车后可获赠万元购车礼包，包括 30 张换电体验券、2000 元车商城抵用券、价值 4560 元的 NOP+1 年免费使用权和 10000 购车积分。

看来用不了多久，蔚来就会达成累计交付 40 万辆的里程碑。

虽然理想和蔚来的销量喜人，但新势力三兄弟里最近风头最盛的却是小鹏。

继 7 月销量重归万台后，小鹏汽车 8 月共交付新车 13690 辆，环比增长 24%，同比增长 43%，连续两个月交付突破万台。

支撑小鹏销量的还是 G6，G6 本月交付突破 7000 台，占小鹏交付量的一半还多，从 7 月中开启交付到 8 月底，小鹏 G6 用时仅 45 天即达成万台交付里程碑。

随着工厂产能爬坡，G6 已然接过了当年 P7 销量担当的重任。

小鹏虽然在旗舰车型 G9 上吃了不少苦头，商业化表现不尽人意，但 G9 作为旗舰车型产品力是很能打的。据悉，小鹏 G9 的改款就要来了，在保留了现款优点的同时，还做了不少改进和升级，预计新款 G9 会在 9 月进店，10 月开启交付。

此外，继 7 月和大众达成合作协议后，8 月小鹏又牵手了滴滴，接手了滴滴的造车业务。

双方将合作一款 A 级智能电动汽车，作为小鹏汽车全新品牌的首款产品进入市场，预计于 2024 年开始量产，项目代号“MONA”。

这也意味着，小鹏汽车将正式进入多品牌战略阶段。毫无疑问，以上消息都在向外界透露出小鹏“回春”的积极信号。

02 、零跑和哪吒奋力前行

零跑汽车在公布销量的同一天，又宣布降价了。

之所以说“又”，是因为 8 月 1 日公布 7 月销量之前，零跑就曾宣布旗下 C 系列部分车型降价，包含三款 C01 和两款 C11，其中 C01 车型最高降幅达到 2 万元。

8 月，零跑共交付新车 14190 台，比 7 月的 14335 台略少了 100 多台，其中售价较高的 C 系列车型交付超过了 10000 台，销售占比超 85%。

同时零跑还官宣即将前往德国，参加本届慕尼黑国际车展，并向外界公布其全球发展战略，值得一题的是，零跑也是参加慕尼黑国际车展的 4 家中国车企（整车厂）之一。

公布销量的前一天，路透社报道称印度钢铁能源 JSW 集团正和零跑汽车进行早期谈判，以获得在印度制造电动汽车的技术许可。

这意味着零跑或进军印度，很有可能是其即将公布的全球战略的一部分。

一直以来，零跑的销量都极大程度的依赖旗下 A0 级纯电小车 T03，不过随着 C11 的热销，这一局面也随之改善，按照 C 系列 85% 的占比来说，8 月 T 系列车型只卖出去 2100 多辆。

在公布销量的当天早上，零跑宣布从 9 月 1 日-9 月 30 日，购买 T03 系列车型将补贴至高 1 万元，T03 的起售价则来到了 4.99 万。

很明显，零跑想通过降低微型车的价格，为销量再“添把火”。

零跑动作不少，同在新势力第二梯队的哪吒同样如此。

哪吒汽车 8 月全系交付为 12103 台，环比增长 21%，不过比起去年同期的 1.6 万辆下降不少。截至 2023 年 8 月底，哪吒汽车已累计交付 332609 台。

公布销量的同天，哪吒汽车宣布已于 8 月 31 日，和香港科技园公司签约合作备忘录，将在香港建立国际总部，计划未来建设超过 40000 平方尺的智能研发中心和大数据中心。

而在这之前，哪吒汽车已完成总额为 70 亿元人民币的 Crossover 轮融资。

在我们盘点 8 月销量之余发现，不知不觉中造车新势力们已经经历了一轮洗牌。诸如爱驰、威马、天际等，虽然还能看到他们的消息，不过已经很久没有看到他们的实际销量了。

03 、比亚迪一枝独秀

到了传统车企，销量的差距更是明显。

昨晚 8 点，比亚迪才公布了 8 月销量 ——27.4 万辆，同比增长 57.5%。其中，乘用车出口 25023 辆，王朝网 + 海洋网共计售出 262571 辆，腾势品牌则销售了 11515 辆新车。

今年前 8 个月，比亚迪已经售出 178.3 万辆乘用车，距离年销 300 万辆的目标越来越近。

接下来，比亚迪的两个新品牌仰望和方程豹还陆续会有新车上市，据不完全统计，比亚迪下半年还有四五款新车将上市。

而吉利旗下的高端品牌极氪，8 月共交付新车 12303 台，同比增长 71.7%，环比增长 2.19%，再创历史新高。

极氪也同时成了为数不多连续 7 个月，实现同比、环比双增长的纯电品牌。

同天，极氪举办了极氪进化日活动，推出了百万级别的豪华猎装超跑极氪 001 FR，百公里加速仅 2.07s，超越特斯拉 Model S Plaid 成为加速最快的量产纯电汽车。

目前极氪 001 FR 已开始预订，不过价格还未透露，每月至高交付 99 台，预计 10 月正式开启交付。据极氪官方，开启预订的 15s 后，就订出了 99 台极氪 001 FR。

同样出身于传统车企的埃安，8 月也迎来新高，月销首次突破 5 万辆，甚至还出现了“交付倒挂”，官方自诩直接“封神”了。

8 月埃安共销售新车 52057 辆，同比和环比均实现上涨，分别为 92.7% 和 15.6%。

埃安官方表示，目前工厂产能受限，今年 8 月销售 4.5 万辆，但在终端交付上却突破了 5 万辆，处于“供不应求”的状态。

大概是人逢喜事精神爽，埃安为表达对车主的感谢，同时宣布于本周日上线“感谢有你”活动，9 月 3 日全国埃安车主，均可免费充电。

04 、其它新新选手

每个月的“成绩单”，自然是有人欢喜有人忧。除了以上几家新老势力，8 月还有多家车企的销量未过万。

由华为和赛力斯共同打造的问界，8 月交付新车 5018 辆。

出身于东风的岚图 8 月交付 4009 辆，同比增长 65%，环比上涨 17.50%，今年前 8 个月累计销量同期翻一倍。

吉利和奔驰共同控股的 smart，8 月交付新车 3201 台，今年国内累计交付 3.1 万台。

而跨界造车的创维汽车，8 月共交付 3693 台，海外出口 987 台，同比增长 132.41%。

都说月销过万是道坎，事实上却是，即便月销超万辆，也不一定能跨过生死线。

除此之外，不论是不愁销量的还是销量数据不那么“美丽”的选手，都在变着花样的降价，推出各种优惠政策，这也恰恰说明各家都很紧张，谁都不敢掉以轻心。

可以说“金九”的第一天，汽车圈热闹非凡，各家狂晒成绩单，都在增加各种定语，凸显自己的优势。

但不要忘了，还有特斯拉这条鲶鱼，全新 Model 3 定价在 26 万左右，超过了很多人的预期。

但按照马斯克“零利润卖车”的思路，大概率要杀个“回马枪”。

金九银十，有得看喽。