鞭牛士 11月14日消息，13日晚间，AITO问界汽车针对东莞M5智驾版试驾事故发布声明称，经后台数据分析且试驾用户确认，用户误将加速踏板当做制动踏板导致事故发生，数据显示，车辆挂入R档后分别两次将油门100%踩到底，共持续4秒。事故并未造成任何人员受伤。

13日，东莞市发生一起一辆问界M5智驾版倒车时「骑上」后车引发的碰撞事故，引起广大网友热议，这也让问界的AEB系统遭受质疑。

AEB即自动紧急制动系统，是一种汽车主动安全技术。AEB系统采用雷达测出与前车或者障碍物的距离，然后利用数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较，小于警报距离时就进行警报提示，而小于安全距离时即使在驾驶员没有来得及踩制动踏板的情况下，AEB系统也会启动，使汽车自动制动。

在事故发生后，面对AEB「不作为」的质疑，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU 董事长余承东表示，经与ADS团队、质量沟通，车辆后向紧急制动不识别静止车辆，且手册有明确标注。

此前，小鹏汽车创始人何小鹏与余承东就AEB系统展开了几次激烈交锋。何小鹏在一次采访中表示，“友商讲了AEB，我认为99%是假的。”“纵向AEB在触发时速度应该在60km时速以内，否则对用户将是巨大的惊吓，是无法接受的。”

何小鹏暗指的友商自然是风头正盛的问界。

而余承东则是回怼表示，“连AEB是什么，居然有车企的一把手还根本没有搞懂；一些人根本就没有搞懂AEB为何物！跟有人说智能驾驶就是忽悠，几乎如出一辙；对行业技术进展与未来发展，缺乏基本认知！”

在几轮交锋后，这场隔空互怼大戏最后以何小鹏发文「相信这种技术的争鸣最后定能让用户受益。我们也会通过OTA拓展AEB功能，感谢老余的建议和大度，有时候误会后更容易成为好朋友。」握手言和收场。