时隔四年，东京车展终于再次回归。

这次还换了个别致的新名字——日本移动出行展（Japan Mobility Show）。

作为全球四大车展之一，本届东京车展主打一个反差感。

曾经瞧不上电动车的日系车企，纷纷将重心放在了电动化上，丰田、本田、日产等东道主品牌，发布多款重磅纯电车型。

特别是日系大哥丰田，推出了一系列纯电动的概念车，甚至把陆巡纯电版都搬了出来。

足以表明自己向电动化转型的决心。

但要说东京谁最热？‍

那还得是——比亚迪！‍

作为首家参加东京车展的中国车企，比亚迪这次可谓赚足眼球。

展台被围的水泄不通，就连过道都站满了围观群众。

甚至不少日系品牌高管都对其发表评论，其热度可见一斑。

只身赴日，大秀肌肉‍

尽管是第一次参加东京车展，但比亚迪并不是来凑数的。

由董事长王传福亲自带队参展，足以看出比亚迪有多重视这次亮相的机会。

而且除了比亚迪外，旗下的腾势、仰望品牌均参展，车型包括元PLUS、海豚、海豹、腾势D9、仰望U8。

毫不夸张地说，比亚迪把自家最能打的车型，都搬到了东京的展台上。‍‍

这也让日本媒体和友商“大饱眼福”，有了近距离研究比亚迪的机会。

毕竟，看书哪有实地考察清楚～‍‍‍‍‍‍‍‍

其中，仰望U8还在现场上演招牌式的360度坦克掉头。

让台下观众连连惊叹：斯国一（厉害）！‍‍‍‍‍‍

日本人会买比亚迪吗？

这次东京车展，比亚迪都毫无意外地成为了显眼包。

那普通日本人，怎么看待比亚迪呢？

身在日本的媒体@静说日本，随机采访了现场围观的群众，结果挺有意思的。‍‍

第一位是中年男性，他的回答是：

非常漂亮，各种元素的组合也非常好。其实我曾经乘坐过比亚迪的车，感觉非常好，加速的话，车也非常安定。跟燃油车没啥区别，总体感觉是非常好。车体样式很好，有一种豪华感。有可能的话，很想好好开一开。

第二位是年轻女孩，她的回答是：

乘坐的感觉很好，座位很柔软，很不错的车。至于买不买，要看价格，还要看配置和性能，但确实车子造型很漂亮。

第三位是一位中年女性，她的回答是：

感觉这家公司很厉害，所以过来看看。大家对车都有各种各样的喜好，至于中国产的车会不会买？我们还是先买日本国产的车。

不仅在线下展台挤满了人，比亚迪在日本的网络上也引起了不少讨论。‍‍‍‍‍‍‍

有日本网友表示，整场车展最迷人的就是比亚迪展台了，U8、D9和海豹都非常不错～‍‍

也有人认为海豹很棒，想知道售价多少。

甚至有日本网友吐槽，日本在电动车方面已经落后，街上除了特斯拉很少看到其他品牌电动车。‍‍‍‍‍‍‍‍

在看完刺穿都不会起火的刀片电池后。

有日本网友表示，终于知道为什么比亚迪能和特斯拉一起遥遥领先了。

友商眼中钉？

尽管比亚迪在东京车展赢得了关注，但却没有获得友商高管们的认可。‍‍‍‍‍‍‍‍‍

丰田章男：抵制电动车是正确的，日本车企必须赢

在本届东京车展期间，丰田家族第四代长孙、日本汽车工业协会会长丰田章男，再次炮轰电动车。

在他看来，丰田销量的放缓，证明他对电动汽车的抵制是正确的，人们终于看到了“这项技术的‘现实’”。

此外，丰田章男在接受媒体采访时还激动地表示：

日本汽车面对中国汽车“必须要赢”！

当被问到该怎么赢的时候，他的回答却有点转移话题的意思。

在他看来，销量取胜只是一方面，汽车作为移动手段，不仅运输着人或东西，还可以运输信息和幸福。

他表示：“日本车企应该从其他方面制定新的战略，以谋求生存。”

更有意思的是，随后有人意外拍到丰田章男出现在了比亚迪展台。

照片中他神色凝重，并陷入深深的沉思……

索尼本本田社长：中国电动车毫无技术可言。

前几天，索尼本田移动出行公司社长川西泉，在面对媒体采访时公开表示：

虽然中国电动车发展速度快，但本质上却只是在排列智能手机图标，没有任何技术惊喜可言。

在川西泉看来，21世纪里通过汽车听音乐和看视频实在基础不过，不是什么新鲜事。

他还表示：真正能够引领电车未来的，应该是他旗下全新研发的AFEELA车型，独特的移动娱乐才是未来的新潮流。

Leo十分好奇，他口中的“新潮流”到底是啥。

结果发现这台由索尼和本田联手打造的概念车，的确“有点东西”。

车机方面，AFEELA配备超长的一体式中控屏。

还将集成索尼的影视、音乐、游戏等娱乐功能，相当于把PS5塞了进去，同时还支持虚幻引擎 5。

因此Leo觉得，与其称之为汽车，倒不如说是能载人的游戏机。

而且在川西泉的设想中，这台车硬件价格只是交个朋友，主要靠会员订阅赚钱。

诶，这不是和PS5的商业模式如出一辙么？

任重道远

尽管在东京车展取得了一定的关注，但比亚迪想渗透日本市场，难度还是太高了。

目前比亚迪在日本有15家店，上半年日本总销量是553辆，平均一个月仅100辆左右，还没国内一家4S店的一款车型卖得多。

这是因为日本汽车工业十分发达，丰田、本田、马自达等本土品牌，共同吞下了超过90%的市场份额。

在比亚迪之前，无论美系、德系都很难在日本市场获取成功。

更重要的是，日本人对电动车似乎并不感冒。

数据显示，2022年度，日本新能源汽车渗透率只有2.2%，2023年3季度仅有2.9%。

要知道，目前中国市场，新能源汽车渗透率已经能超过30%，就连同为汽车强国的德国，渗透率也达到23%。

当然，比亚迪在日本市场也不是毫无胜算。

例如，比亚迪凭借纯电大巴，在日本积累了一定的知名度。

在东京、长崎、大阪等主要城市，甚至在北海道的道路上，都能看到比亚迪大巴的身影。

与此同时，比亚迪与本田、丰田等日本车企，在新能源领域有相关合作。

为了在日本市场大展拳脚，在2025年前，比亚迪打算在日本开设100家门店，以满足当地新能源汽车需求。

最终能否在日本打开市场，我们只能拭目以待。‍‍‍‍‍‍‍