鞭牛士 今日报道

11月20日，小米集团（1810.HK）发布了其第三季度的财报。据财报显示，2023年第三季度，小米的总收入达到709亿元人民币，实现了近6个季度来的首次增长，而且连续第二个季度环比有所提升。经过调整后的净利润为60亿元人民币，同比增长了惊人的182.9%，创下了近两年来单季盈利的新高。在前三季度中，小米已经实现了去年全年经调整净利润的1.7倍。

小米在年初提出的“规模与利润并重”的经营策略正在进一步实施。不仅整个集团的毛利率达到了历史新高，来到22.7%，而且各个业务板块的毛利率也保持着增长的态势。具体来说，智能手机业务的毛利率达到了16.6%，同比增长了7.7个百分点，而IoT与生活消费产品业务的毛利率也达到了17.8%，同比增长了4.3个百分点。另外，互联网业务的毛利率达到了74.4%，同比增长了2.3个百分点

高端发力保增长

近些年，小米一直在花费巨量的人力物力财力，来打造自己的高端机产品线，雷军也在多个场合反复强调高端路线是小米的必经之路。

精诚所至，金石为开。小米的高端战略终于体现在财报上了。单从手机业务的数据来，本季度手机业务的毛利率来到了历史新高，来到了16.6%，同比增长7.7%个点，并实现了连续三个季度环比增长。

得益于双品牌策略的持续推动及精细化的全球布局，今年Q3小米手机“爆卖”4180万台，为近6个季度以来新高，同比增长4.0%，环比增长27.0%。稳居全球智能手机前三。

要知道，这份数据是在全球智能手机持续疲软的大环境下产生的。根据Canalys数据，本季度全球智能手机出货量同比下跌1.1%。

最新款的小米14，是这轮手机业务增长的“大腿”。据媒体报道，小米14在新品开售5分钟销量已达Xiaomi 13系列首销总量的600%。自10月31日首销至11月10日，全渠道总销量高达144.74万台，创下小米高端旗舰销量纪录。小米14系列助推小米于W44（10.30-11.5）在中国智能手机市场销量市占率环比升幅第一，提升高达8.9个百分点，同时也拿下安卓销量份额第一。

小米的逆势增长，还体现在刚刚过去的双十一期间。市场调研机构TechInsights给出的最新报告显示，今年智能手机双11销量下滑16%，而小米凭借手机业务的强势回归，在双11期间，全渠道支付金额破224亿元，创历年大促新纪录。小米14在4000-5999元价格段表现的非常畅销，而红米K60则是在2000-2999元价格段非常热卖。

随着小米全新自研的底层系统澎湃os的发布，小米集团的战略也从“手机×AIoT”升级为“人车家全生态” 。虽然AIoT从集团战略的字面中被代替，但是AIoT始终是小米的不可或缺的重要业务。

截至2023年9月30日，小米AIoT平台已连接的IoT设备（不包括智能手机、平板及笔记本电脑）数达到6.99亿，同比增长25.2%；拥有5件及以上连接至AIoT平台的设备（不包括智能手机、平板及笔记本电脑）用户数达到1370万，同比增长26.0%，米家APP月活跃用户数同步增长至8400万。

优秀的产品离不开研发，小米在研发的投入上想来不吝投入，按照计划，2022年到2026年的5年间，小米研发投入将超过1000亿元。2022年小米研发投入162亿元，相当于全国研发经费总投入的0.53%。财报披露的数据显示，2023年三季度小米研发支出50亿元，同比增长22%，也创下新高。截至2023年9月30日，小米研发人员达17563人，占比超53%。

在“规模与利润并重的战略”下，各个业务均有亮眼表现，这让小米的现金储备再创下历史新高，来到1276亿元。家中有粮，心中不慌，这1200亿的现金储备，可以让小米更加从容的应对造车业务。难怪卢伟冰发微博称：“今天的小米是状态最好的小米，也是蓄势待发的小米，更是未来可期的小米。”

即将面世的小米汽车

雷军的再次出发，选择了造车。雷军罕见的喊出创业口号，“这将是我人生中最后一次重大的创业项目。”

2023年，是新能源汽车神仙打架的一年，从年初的特斯拉降价开始，价格战已经持续了半年多，小米的造车计划也在如期进行。

然而随着前几天的工信部曝光，小米汽车的真容逐渐露出水面。小米汽车目前已注册SU7 Max和SU 7两款车型

11月15日，小米汽车在工信部公布第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示文件中亮相。公示文件信息显示，小米汽车的产品商标为“小米牌”，申请企业名称为“北京汽车集团越野车有限公司”，产品名称为“纯电动汽车”，生产地址为北京经济技术开发区环景路21号院。

但是本次财报会议中，针对汽车业务的进展，小米高管是谨慎又谨慎，并没有透露出多少大家关注的消息，并表示“如有进一步消息，会第一时间通知大家”。

本次财报关于造车业务的信息，唯数不多能透露的信息，就是卢伟冰表示截止9月底，小米汽车的研发人员已经在3000人左右。最近会进行第二次冬测，明年上半年量产的目标不变。

据界面新闻报道，小米正在多个城市开设多个与汽车销售相关的职位，包括北京、上海、南京等地正在招聘新能源汽车销售主管和小米汽车门店店长等职务。

产品自主研发、供应链管理、渠道铺设等这些都是小米在多年手机业务下积累的优势。智能手机时代，小米凭借这些优势成功干到全球前3，而小米本次造车的目标也是做到全球汽车品牌的top5内。这些多年积累的优势，有助于小米更好地布局和发展新能源汽车领域，提供更优质的产品和服务。

今年，小米股价在多方面积极因素的推动下持续飙升，在集合竞价阶段曾一度冲至17港元。截至发稿时，股价近两个月累计上涨22.53%，年初以来的涨幅更是一度超过50%，跑赢了大盘指数。

随着小米的股价强势复苏，小米也获得多家机构看好。摩根士丹利予小米”增持“评级，相信其表现较同行优胜。花旗予小米“买入”评级，认为其第三季收入符合预期，毛利率胜于预期。高盛则认为，“规模与利润并重”的经营策略令利润率上调，将其评级调至“买入”

显然，小米在过去的一个季度交出了一份让用户让市场满意的答卷。无论是手机业务还是汽车业务，似乎都在往预期中好的方向发展。几大业务的稳中向好，可以提供更多的现金流给到造车业务。毕竟，小米的造车计划，可是瞄准了全球前5的目标。