车头条 今日报道

懂车帝2023冬测开放日，如期而至。

开放日的直播分为上、下午两场，其中上午场就是备受关注的增程/插混纯电续航测试，一共只有6款车型参加。

我们直接上结果：

按照纯电续航里程排名，仰望U8排名第一，岚图FREE、腾势D9、魏牌高山、问界M7、领克08分列2到6位。

再说下这次测试的细节。

测试车辆在今日上午7点左右开始整备，在此之前，车辆已经静置3小时，整备时间近2个小时。

通过直播画面，也理解了为什么上次测试整备时间这么长，且存在开窗、开门的情况。

因为实在是太冷了！今日漠河温度在零下40度左右，比上次测试还低了20度，「极端条件下，你提前做的所有准备都会被寒冷所击垮」。

在这个环境下整备必须要开空调模式，不然实在无法操作。

并且由于环境实在过于恶劣，导致一些设备安装时也很麻烦，比如安装的设备的吸盘吸不住等。一旦出现意外，测试员就会开窗和主持人沟通。 

而这次主持人也在提醒，「尽量别开车门」，「不能频繁开车门」。双方沟通的时候，窗户只打开了一条缝；沟通结束，主持人立刻提醒关车窗。

但这次备战环节还是出了意外，领克08发动机故障灯亮了，其他车辆都在等待领克调整好。 

所以，也就是有一个这样的逻辑：备战过程中意外出现的越多，开门、开窗沟通的次数越多，空调压力也越大，电池消耗也越大。

有车企代表建议，应该在开始正式测试时记录每台车的电池用电量，因为备战后，各车型剩余电池量也不统一。

9点左右，各车主、媒体、车企代表们上车；9:25左右，车队启动。 

据主持人介绍，除了一开始的限速路段，车辆一路匀速行驶，空调自动设置成24度。因为测试路段没有完全覆盖5G信号，所以中途直播信号会不太好。但车辆内部会一直录像，参与测试的代表们也可以随意拍照录像。

驾驶员会时刻关注仪表盘，一旦从EV跳到PHEV，测试即结束。

为什么用这个标准来测试？再次强调，这是一场「纯电续航测试」，是针对车辆电池的测试。一旦发动机或增程器启动，就像给车辆电池插上充电器一样，结果自然作废。

最先出结果的是领克08 EM-P和问界M7。领克08行驶在一处弯道时，发动机介入，驾驶员又行驶了一段距离，在安全处停车。发动机介入时，领克08行驶了6.5km。紧接着结束测试的是问界M7，结束时行驶里程是10.3km，电量为31%。

在之前榜单中，问界M7和领克08是倒数第一和倒数第二；这次测试，两辆车交换了名次，成绩依然倒数。

之后直播中显示结束的是腾势D9 DM-i，电量24%时发动机介入，纯电跑了18.9km；但可能是与驾驶员沟通问题，实际上应该是魏牌高山DHT-PHEV第三个结束测试，纯电跑了17.4km，电量29%时发动机介入。腾势D9、魏牌高山位列三、四位。

腾势D9结束测试后，懂车帝官方直播间出现问题，信号中断。部分观众涌向参与测试的媒体的直播间。

最终，岚图FREE跑了36.8千米，位列第二，跟上次测试结果相比，排名有了跃进。而第一依然是仰望U8，跑了65.5千米，在电量23%的时候发动机介入。 

因为极端环境，此次测试时，车辆纯电续航里程均大幅缩短。懂车帝官方也恢复直播，并表示会公布车内全程录像，上午直播在11:20左右结束。 

需要再三强调的是，「发动机介入时间」是这场测试判定结果的唯一标准，但在实际测试过程中，车辆还是有很多细节不一致。

比如，发动机最早介入的问界和领克，车内舒适度更高，温度基本在24度左右；但发动机最晚介入的仰望，跟车的媒体老师表示空调制热不是特别高，「感觉吹的不是24度的风」。并且，在开启除雾模式时，仰望U8的后排空调会自动关闭。

此前，车企在怼懂车帝第一次测试结果时，也表示电混引擎启机提前介入，可能是因为车内制热效果、用户体验，也可能是为了驾驶安全考量。

而有网友表示，仰望U8蝉联冠军是应该的，毕竟他的售价最贵，指导价在109.8万。 

而由于懂车帝中途直播中断，在观众看来，无论是否是因为技术原因，都让这场测试的可信度降低了一些。

不过，即便懂车帝的这场冬测公开透明，因为具体操作无法统一，结果还是会有瑕疵。而一旦涉及排名、分出胜负，则会刺激到品牌和车主，测试过程中的瑕疵就会被无限放大。

因此，相比专业的测试，懂车帝的测试严谨性和公正性较弱，但更具有娱乐性、话题性和观赏性。 

相比此前的纯电续航测试，此次参与的车型锐减。

而「怼」得最凶的问界和领克，也勇敢的参与了两次测试，只是两次结果可能都不尽人意。