车头条 今日报道

3400人，用了100亿，「为小米汽车而战」了1000多天。

2023年12月28日下午2点，小米的首款汽车，终于由小米创办人，董事长兼CEO雷军揭开了面纱。

88小时的宣传

这场科技圈、车圈的「盛会」在四天前正式拉开帷幕。 

12月24日，平安夜，雷军在晚上10点发微博：@小米汽车。

25日上午9点，小米汽车的官方微博，发布了第一条博文，正式官宣了发布会时间和主题。 

而25日这一天，也是小米宣布正式造车的第1000天。 

在此之前，各种消息、谍照、泄密照、证件照已经将小米汽车扒了个精光，雷军也称「非常遗憾的是中间总有各种泄密或者传言，这真的不是我们的本意」，团队一直非常低调务实。

但米粉对于小米汽车的热情和好奇并没有减少，反而被一次次被曝光的图片、文字点燃。

而正式官宣了发布会后，雷军的微博就开始了围绕小米汽车的密集宣传。

25日当天，雷军强调「这次只发技术，不发产品」，「小米汽车将全面重新定义汽车工业的技术栈，这将是汽车工业技术范畴的一次重大跨越」。 

这次技术发布会将是小米创办13年来，技术积累的集大成展示，雷军预告，「时间比较长，希望大家提前做好准备」。

26日，雷军回顾3年前宣布「为小米汽车而战」的那场发布会。雷军表示，打造先进的移动智能空间，就是小米造车的使命。

雷军也回答了网友最关心的几个问题，比如发布会持续的时间、小米SU7名字的由来，并且透露了大家最关心的小米汽车价格信息：「关于定价，我们还没有最终的决定。不过，小米SU7确实有点贵。」但雷军同时强调，「有贵的理由」。

智能驾驶一直被认为是小米汽车的杀手锏之一，去年8月，小米自动驾驶技术首次亮相，在当时的宣传视频中，小米汽车已经可以一键召唤车辆、自动领航、自动应对一些复杂车况、自主代客泊车等。 

在那场发布会上，雷军宣布小米自动驾驶的目标是在2024年进入行业第一阵营，并且小米汽车首期投入已经达到33亿元。

27日，雷军除了宣传小米澎湃os、人车家全生态，还开启了「致敬」系列。不仅做了海报，向比亚迪、蔚来、小鹏、理想、华为等车企致敬。当天晚上还在多个城市亮起了致敬灯光。

这里还有几个小插曲，比亚迪、蔚来、小鹏、理想、以及雷军文字里的宁德时代，都热情的回应，比亚迪还打出了此前的口号「在一起才是中国汽车」。 

但被雷军at的华为终端没有回应，可能是想再次强调自己和小米的不同，华为不造车。

不过部分网友认为华为没有回应有些「没格局」，网友在比亚迪微博下留言，称「这才是带头大哥」。

没被at的吉利高级副总裁杨学良倒是很活跃，连发数条消息，比如「加油，虽未被致敬，但仍然敞开胸扉欢迎新玩家入场」，「过了」，「不能理解」，「2024，是致敬的元年」，「人要是总想着被致敬就完了，但人要是总想着致敬别人也没啥出息」等等。

杨学良如此活跃，除了蹭小米流量外，可能还有三个原因。

第一，没有被小米点名，可能确实有些破防，毕竟吉利也是世界五百强企业，并且也在大力向新能源转型。

第二，据说小米汽车挖了不少吉利的人，比如小米汽车高管胡峥楠等。胡峥楠曾在吉利汽车担任研究总院院长、高级副总裁、产品技术管理委员会主任等职务。此次发布会，也有车迷期待胡总会上台演讲。

第三，也是最直接的，昨天晚上是极氪007的上市发布会，却被小米搅了局。此前我们发文解释极氪高管组团怼小米的原因。而杨学良在昨晚文图直播极氪007发布会时，也留言称「我们不跟小米比」「（小米SU7）超越007，试试吧」。

小米的发布会也得到了多家汽车相关技术公司的「声援」，在小米汽车微博下，包括高德地图、酷狗音乐、耐世特汽车系统、采埃孚（汽车零部件供应商）等互联网和汽车零件生产商纷纷留言支持。

今日上午，雷军在6点35分发布了微博「今天有点小激动，很早就醒了」。中午12点，又发布了一组SU7海湾蓝的照片。

万事俱备，只等下午的发布会。 

3小时的发布会

雷军从5个方面，全面介绍了小米汽车的技术：

超级电机

小米发布自研、自主生产了超级电机。

超级电机V6系列，转速可达21000rpm。在首款量产车型SU7上，已经搭载小米V6/V6s电机，分别与联电和汇川联合开发。

超级电机V8s，采用高强度硅钢，强度高达960MPa，并且采用双向全油冷散热技术，效率跃升50%。

V8s转速最高达到27200rpm，最大马力达到578ps，峰值功率为425kW，峰值扭矩达到635N.m，最高效率为98.11%，功率密度为10.14kW/kg。

V8s预计在2025年量产。

试验阶段的超级电机采用碳纤维激光缠绕工艺，实验室预研已实现35000rpm，距离量产还有一段时间。 

在电机电控领域，小米已申请155项专利，已授权60项专利。

超级电池

小米汽车发布800V碳化高压平台，最高电压达871V，「是真的800V高压平台」，搭载CTB一体化电池技术，全球最高体积效率77.8%。

安全方面，小米电池通过全球最严苛的热失效安全标准，采用17层高压绝缘防护，7.8m²同级最大冷却面积，并使用165片气凝胶隔热。小米车云也协同安全预警系统。

同时，小米汽车采用行业首创电芯倒置技术，最大程度保证乘员舱安全。

雷军称，小米汽车立志做电动车冬季续航之王。

小米已经自建电池包工厂，在电池领域，小米已申请132项专利，已授权65项专利。 

超级大压铸

小米超级压铸，达到9100吨，全栈自研、全链路自主设计。这个数字也超过特斯拉上海和美国的工厂。 

在发布会上，雷军推出了小米自研合金材料「小米泰坦合金」，并表示小米汽车是国内唯一拥有量产自研合金材料的车厂。

小同时，也推出自研结构设计，72合1一体化压铸后地板，以及三段式后地板防撞设计。

智能驾驶

智能驾驶本质上是AI，小米2016就开始all in AI，目前已经拥有3000名 AI工程师。

雷军介绍，对于智能驾驶小米投入坚决，小米汽车智能驾驶团队规模有1000人，测试车辆200辆。 

小米全栈自研智能驾驶技术，第一期总投资达到33亿元，目前已经追加到47亿元，其自动驾驶的目标是2024年进入行业第一阵营。 

小米汽车发布变焦BEV、超分辨率占用网络技术以及道路大模型等自动驾驶技术，将支持高速领航、城市领航、代客泊车三大功能。

雷军表示，计划明年年底开通100个城市领航NOA。

智能座舱

小米汽车智能座舱搭载高通骁龙 8295 芯片，基于澎湃 OS 技术，主要由16.1中控生态屏、翻转式仪表屏、56″HUD、后排拓展屏组成，可以实现五屏联动。

雷军称，为小米汽车打造了专属的CarIoT生态，目前CarIoT生态全面向第三方开放。苹果用户开小米汽车也有很好的体验，小米汽车支持无线的CarPlay，也支持AirPlay，甚至还支持iPad上车，可以控制汽车的空调、音乐和座椅。

小米澎湃OS正式上车，「人车家全生态」从此闭环。

小米汽车正式发布摩德纳技术架构，雷军称设计目标为100项「行业领先」技术。 

小米汽车

在发布会前就被扒的差不多的小米SU7，正式发布了官图。

小米SU7，定位C级高性能生态科技轿车，是雷军希望能「与保时捷和特斯拉相媲美的汽车」。

小米SU7有三款配色，「海湾蓝」、「雅灰」和「橄榄绿」。小米SU7车长4997mm、车宽1963mm、车高1440mm，轴距为3000mm，拥有全球轿车最低风阻系数Cd 0.195。 

雷军还介绍了小米SU7的水滴形大灯、光环形尾灯、175度涟漪曲面、半隐藏式门把手。

内饰方面，小米SU7推出银河灰、暮光红、曜石黑三款，除了前文提到的五块屏幕，同时配备了环绕式座舱、悬浮仪表盘、5.35㎡整车玻璃面、三辐D型方向盘等配置。

小米SU7拥有C级大空间，1012mm前排竖向乘坐空间、105mm后排膝部空间；517L后备箱、中国纯电动车最大105L前备箱。

小米SU7的零百加速2.78秒，百零刹车33.3米，最高时速可以达到265km/h。 

续航方面，小米SU7搭载小米-宁德时代电芯，电池容量101kWh，CLTC工况续航里程800km，充电5分钟续航220km，同时具有不错的低温性能表现。

小米SU7的价格依然没有公布。但雷军在介绍SU7电池时表示，别9.9万，也别14.9万，「电池包都10几万，想什么呢？」

1003天

雷军表示，小米汽车已经在小规模量产，但还需要再等几个月，进行大量的验证才能正式发布上市。

2021年3月30日，雷军在发布会上正式官宣小米造车。当时雷军的感冒非常严重，嗓子都哑了，说话都非常费劲，但仍坚持讲完了整场发布会。

之后，小米汽车每一次动态，都被放在聚光灯下。比如正式申请小米汽车商标、收购深动科技、小米汽车有限公司注册成立和核心17名成员合照、小米在亦庄的生产基地，还有后期各种泄露的消息。 

今日，小米汽车发布会在北京国家会议中心举行，「从北京小米科技园，到北京国家会议中心，直线距离短短20多公里，我们走了1003天」。

「通过15-20年努力成为全球前五的汽车厂商，为中国汽车工业全面崛起而奋斗。」这是雷军对小米汽车的长期目标。

但眼下，小米汽车还将面临诸多挑战。比如最终的定价是否能让用户满意，明年的销量能达到多少，甚至是引以为傲的自动驾驶，也早已成为各家新能源厂商的必修课。

而新能源战场也已经厮杀惨烈。从一个红海跳到另一个红海的小米汽车，「是不是太慢了」。

但无论如何，小米汽车已经秀出了自己的实力和「全面领先」的决心，正式参与到新能源市场的角逐中。

号角声响起，大战一触即发。