1月3日，特斯拉（TSLA.US）发布2023年四季度及全年交付成绩单。去年第四季度特斯拉交付48.45万辆，高于市场预估的48.31万辆，同比增长约20%；全年一共交付181万辆，同比增长38%，符合特斯拉CEO埃隆·马斯克提出的180万辆至200万辆产量最低指引。

对于181万辆的成绩，特斯拉相关人士表示：“如果按照特斯拉交付中心每天营业8小时计算，2023年全球每6秒就有一位车主提走一辆特斯拉汽车。”

而比亚迪官方公布的数据显示，去年第四季度共销售了超过52.6万辆纯电动汽车。全年销售302.44万辆，同比增长61.9%；其中近160万辆为纯电动汽车，同比增长了70%以上。

比亚迪的纯电动汽车季度销量首次超过特斯拉。由于比亚迪生产汽车的类型更广，包括纯电动汽车和混合动力车等等（特斯拉目前只有纯电动汽车），因此在全年累计总销量方面以302.44万辆稳居中国新能源汽车交付榜单首位，并超越特斯拉，锁定全球新能源汽车销量冠军的位置。销量排名的变化也反映出中国在全球汽车行业日益增长的影响力。

特斯拉2023年四个季度分别交付电动汽车42.29万辆、46.6万辆、43.51万辆、48.45万辆。前三季度全球交付量超132万辆，超2022年销量总和。第四季度交付量延续往年四季度的涨势。

值得一提的是，特斯拉销量的提升离不开中国市场的支撑。2023年特斯拉上海超级工厂国内交付超60万辆电动车。这意味着，特斯拉全球销量有1/3来自上海超级工厂。“在中国市场，特斯拉Model Y是多月纯电动车销冠，Model 3是多月最畅销豪华轿车。”特斯拉相关人士表示。

去年9月，马斯克曾说过:“特斯拉几乎所有的长期价值都将来自AI和机器人，包括汽车和人形机器人。”

新加坡《联合早报》网站分析称，2023年第四季度比亚迪之所以能够超越特斯拉，主要得益于比亚迪在中国的产品线更广，且价格更加低廉。

澎湃新闻援引Wind资讯称，2024年特斯拉则可能会面临更多挑战。原因是美国、德国等地对电动汽车的补贴减少，以及各国对自动驾驶功能更严格的调查可能会对其全年的销售状况产生影响。

新年第一天，特斯拉就打响了2024年“价格战”的第一枪。官方宣布Model 3后驱现车保险补贴6000元，同时推出低息金融政策，限时购买Model 3/Y最高可省2.3万元。

此轮车企推出的限时促销政策多集中在2024年1月，还有部分延续到了2月。与往年相比，今年的春节相对晚一些，也被认为是车市销售的大年。特斯拉开年就给出让利，无疑是想在春节前获取一波销量。