李想谈及 2030 年超过苹果 iPhone 峰值营收的条件。

2 月 26 日，理想汽车公布 2023 年四季度及全年未经审计财报。2023 年全年，理想实现营收 1238.5 亿元，达成管理层在去年初制定的年度千亿营收目标。

2023 年四季度，理想的净利润为 57.5 亿元，同比增长 2068.2%；Non-GAAP 口径（非美国公认会计准则）下的净利润为 45.9 亿元，同比增长 374.2%。据《晚点 Auto》了解，这两项数据均超出中信等头部中资券商的预期。

此次业绩会上，理想提出将在今年实现 “中国市场豪华汽车品牌销量第一” 的目标。目前处于这一地位的是宝马，2023 年销量为 82.5 万辆（含 MINI）。

理想计划在 2024 年冲击 80 万辆的年销量目标，比 2023 年净增超 42 万辆。作为销量的支撑，公司 CEO 李想在业绩会上称，2024 年是理想汽车史无前例的产品大年。按照此前计划，理想将在今年推出 5 款全新车型，包括一款增程式 SUV 和四款纯电车。

截至 2 月 18 日，理想在 2024 年初以来的累计交付量为 4.13 万辆。对此，理想销售与服务高级副总裁邹良军在财报会上称，预计理想 3 月交付 5 万辆，6 月的交付量预计达到 7 万辆。

激进目标的背后，李想个人判断到今年四季度，国内售价 20 万元以上新能源市场上近 70% 的市场份额将由销量排名前三的品牌占据，形成 “比燃油车更集中”，类似于智能手机的市场格局。

财务和销量状况稳健的理想，显然不会放弃跻身头部的机会。

首次实现全年总体扭亏为盈

2023 年全年，理想净利润达 118.1 亿元，实现自交付以来的首次全年扭亏为盈，公司四季度自由现金流达 146.4 亿元，创历史新高。其中，2023 年四季度，理想净利润为 57.5 亿元，总体毛利率为 23.5%。

截至 2023 年末，理想现金储备达 1036.7 亿元。相比之下，截至 2023 年三季度末，蔚来的现金储备为 452.0 亿元，小鹏的现金储备为 364.8 亿元。 

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2023 年四季度，理想车辆毛利率为 22.7%，同比提升 2.7 个百分点，环比提升 1.5 个百分点。

理想的毛利水平处于行业前列。根据特斯拉最新一期财报，2023 年四季度，该公司总体毛利率为 17.6%，汽车销售毛利率为 16.6%。

除了开源外，理想较好的财务状况还得来自对整体费用的控制。

2023 年四季度，理想研发费用为 34.9 亿元，销售、一般及管理费用为 32.7 亿元。2023 年全年，理想研发费用为 105.9 亿元，销售、一般及管理费用为 97.7 亿元。公司研发费用率、销管费用率均较 2022 年同期有所降低。

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财报显示，剔除 2022 年四季度与理想 ONE 有关的存货拨备影响和 2023 年四季度基于更新的未来保修成本预估冲回部分质保准备金的影响，理想在 2023 年四季度的车辆毛利率同比保持相对稳定。车辆毛利率较 2023 年三季度上升，主要由于理想在 2023 年四季度冲回了上述部分质保准备金。

中汽协数据显示，2023 年四季度，理想在售价 20 万元以上新能源汽车市场的市占率为 16%，较 2023 年一季度提升约 5.1 个百分点。

6 月交付目标 7 万辆

李想在业绩会上表示，到 2030 年，如果理想能在中国售价 20 万元以上的家庭用车市场占据 35% 的份额，公司的年度营收就可达到 1 万亿元；如果理想还能在海外市场有不错的表现，就能超过苹果公司旗下 iPhone 产品在全球市场的峰值营收。

因此，理想没有必要分散精力去看其他细分市场，而应该把售价 20 万元以上的家庭市场在全球范围内做得更加深入人心，获得越来越高的市场份额。

此外，理想销售与服务高级副总裁邹良军在业绩会上表示，理想将在今年 6 月实现月交付达 7 万辆。

为达成上述企业战略和年度销量层面的目标，理想开始在产品节奏、开店速度、充电站投入、智驾投入等各个层面提速。

2024 年是理想的产品大年，增程式 SUV 理想 L6、纯电 MPV 理想 MEGA、纯电 SUV 理想 M9、M8、M7 等 5 款新车型均将在年内上市。

生产方面，管理层表示，理想北京工厂已于 2023 年底建成投产，为 3 月理想 MEGA 的交付上量和后续纯电车型的生产做好准备。

理想汽车总裁兼总工程师马东辉在业绩会上补充表示，在制造方面，理想已经提前完成了厂房和产线的建设，以及蓝领工人的招聘和培训。在供应方面，理想也提前做好了供应的产能策略和风险分析，并针对已经识别到的风险制定了预案，公司有信心确保生产交付的稳定性和及时性。

2023 年四季度，理想累计净增 106 家零售中心，日均新开门店数量超过 1 家。截至 2023 年底，理想在全国运营 467 家零售中心，覆盖 140 个城市；运营 360 家售后维修中心及授权钣喷中心，覆盖 209 个城市。

2024 年，理想计划加快超充网络在全国高速和城市的布局速度，并保持 “在年底前累计上线 2000 座充电站” 的既定目标不变。

2 月 23 日，李想曾在微博上发布消息称，一个国家的消费方式会在人均 GDP 超过 1 万美元时发生巨大变化，这是批量产生优质品牌的最佳周期，并以宝马、任天堂、苹果、微软、耐克、Costco 等知名品牌作为例证。

不过，理想可能遇到其他品牌成长过程中从未遇到过的挑战。

在智能驾驶方面，公司管理层表示，理想 AD Max 3.0 的全场景智能驾驶 NOA 功能已经覆盖全国高速、城市环线，以及超过 110 个城市的城区道路，累计里程近 5.6 亿公里。理想计划在 2024 年二季度实现无图版城市 NOA 在全国全部开放，使用范围不再受城市个数限制，并会通过 OTA 升级到所有 AD Max 车辆。

在理想 2023 年三季度业绩会上，马东辉曾表示，公司管理层已经在当年的秋季战略会上做过深入探讨并达成共识。未来，理想汽车将把 “智能驾驶领先” 作为核心战略目标。

马东辉此次则表示，2024 年，理想汽车的智能驾驶产品和研发能力，将在国内厂商中做到数一数二。智能驾驶的 “iPhone 时刻” 有望在未来的 2-3 年内到来。iPhone 彻底改变了大家对于智能手机的认知，虽然第一代 iPhone 还不是非常完美，但是它包含了 iPhone 成功的基本要素，比如设计、交互、软硬件和商业模式。

他解释称，随着 L2、L3 级智能驾驶的规模化量产，数据积累的不断增长配合 AI 大模型能力的不断提升，智能驾驶也一定会迎来 “ iPhone 时刻”。几十万台甚至上百万台在硬件上提前做好配置的车辆，可能在一瞬间就能够实现自动驾驶。

马东辉表示，理想汽车坚持智能驾驶的标配策略，暂时没有订阅和额外收费的计划，这会使理想的智能驾驶使用用户数量更多，帮助其收集到更多数据，促进算法能力的提升，从而进一步提升理想智能驾驶用户的使用体验，形成正向循环。

在回答分析师提问时，李想表示，智能电动车的竞争会形成头部集中效应。他还预测称，到 2024 年四季度，三个头部品牌将会获得中国售价 20 万元以上新能源市场接近 70% 的份额。

李想总结称，2024 年是理想汽车史无前例的产品大年，每一款产品都要做好每一个细节，以及完整的交付。理想将在今年挑战年交付 80 万辆，实现中国市场豪华汽车品牌销量第一的目标。为此，公司的各个团队都已经做好准备。