鞭牛士报道，2024年新能源汽车行业内卷加剧，这不仅体现在价格上，更延伸至电池技术等多方面。

3月1日，理想汽车发布了家庭科技旗舰MPV车型MEGA，售价55.98万元。值得注意的是，理想MEGA搭载的是宁德时代麒麟5C电池，做到了“充电12分钟续航500公里”，并实现已量产车型中的全球功率第一和充电速度第一。

会后，宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕和理想汽车动力电池高级总监柳志民博士在现场进行了交流。

宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕称，“麒麟电池是定制化服务于整车的差异化需求的，我们根据麒麟电池的超级性能分成不同的矩阵。像理想-宁德时代的麒麟5C电池是我们与理想汽车为MEGA联合研发的电池，是目前全球补能速度最快的电池”。

“后续麒麟电池还会根据主机厂对整个车型的超级属性定位，可能会开发不同的性能矩阵去满足他们的需求，最终目标是做到精准化服务。”

据悉，麒麟电池应用了全球最高的热失效安全标准，即50℃ 冷却系统不工作的情况下无明火。麒麟电池还引入了马鞍梁结构，来确保碰撞安全。测试阶段，麒麟电池在130项安全设计指标、951项安全测试中全部通过。

放眼新能源汽车行业，电动汽车已经从续航焦虑阶段转变到补能焦虑阶段，究其原因，是行业中2C甚至1C的充电速度，难以满足用户长途出行的需求。

对此，高焕也谈到了补能焦虑这一方面。他表示，“包括我们在内，行业内还有很多合作伙伴、友商在布局换电站，换电的速度也非常快，但是也得换电站多才能解决补能焦虑的问题。”

另外，他还表示，“整体而言，以前行业首先解决的是里程问题，从100公里到200公里，再到500公里，甚至1000公里；现在开始解决补能的问题，再往后面走我觉得就是解决全场景、全气候的问题，真正做到和油车一样”。

值得一提的是，麒麟电池2023年已完成大规模量产打底，助力理想MEGA实现发布即交付，交付即上量。另外，宁德时代为理想MEGA麒麟5C电池专门开创了超级产线，用于满足整个MEGA全生命周期的按时、按质、按量的交付。这就要谈到了宁德时代的极限制造。宁德时代的超级产线已经实现了一秒钟一个电芯，在极限制造过程中有6800多个质量安全控制点以及10000多项的追溯数据，确保产品在缺陷率方面达到PPB的级别，也就是十亿分之一，这比行业的PPM级别，也就是百万分之一的水平再领先了三个数量级。

在高电压高电流的5C超充方案下，电池安全始终是各方关注的核心问题，也是技术和工艺的全新挑战。理想汽车动力电池高级总监柳志民博士聊到了麒麟5C电池的安全性，其中，电池的设计过程中做了安全的冗余设计、电池是在宁德时代的灯塔工厂生产并配有大量的AI运算逻辑以及电池完整的安全监控系统。最重要的是，宁德时代也无条件地接受理想汽车的标准和挑战，双方配合默契。

关于体积利用率，高焕认为在动力电池行业大家的算法其实都按照自己的规则，但最终是要去看它能不能量产，量产之后，同样一款车型里程和电量是多少，就大概知道到底它体积利用率是高还是低。在宁德时代的规则算法下，此前发布的麒麟电池体积利用率是72%，但是结合到理想车型架构的特殊性，又要结合5C超充，以及长续航等等的要求，理想MEGA麒麟电池的体积利用率大概是70%左右，也是非常高的一个水准。

现如今，麒麟电池对宁德时代来说是一个比较有代表性且较领先的产品品牌。宁德时代开始在学习或者说尝试往C端做一些工作，一是建立公司和整车厂更好的交流和沟通，二是因为宁德时代每年投入的研发非常多，约占营收的5-7%，希望结合这块能够把宁德时代做得好的先进产品融合到不同的品牌里，更好地来支持其的整车厂，更好地服务于终端用户。

未来几年全面电动化还将加速，而作为新能源创新科技企业，宁德时代将凭借不断的创新能力，持续引领行业绿色发展。