小米汽车显然已经一炮而红。4月23日，雷军在小米投资者大会上宣布，截至20日，小米SU7锁单量已突破7万辆，其年交付目标也已同步提升至超10万辆。 

那么，小米汽车此后的产品规划如何，能延续首款车的销售热潮吗？

36氪汽车从产业获悉，小米第二款新车定位纯电SUV，此前也有媒体报道，这款车预计于2025年上半年推出，延续了首款车的设计水准；第三款车的初步定位在15万元级，预计于2026年推出。 

三年推出三款新车，小米在产品规划上的步调相当清晰。以高端轿车、SUV奠定品牌基调，而后推出低价车型扩大销量，循序渐进斩获主流市场用户。

「三款新车规划：步步为营，迈入价格深水区」

对于小米汽车首款车小米SU7来说，其使命相当明确——代替特斯拉Model 3，成为纯电轿车的标杆车型，确定小米汽车的性能基调。

从24小时逼近9万辆大定的数据，以及门店爆满试驾排队的全民热度来看，小米已经跨出造车圆满的第一步。雷军在4月18日的直播中也表示，将持续打磨SU7，目标是成为价位段最畅销的车型。

创始版开启交付后，小米SU7经历了多种民间策划的碰撞测试，其原厂车进行赛道驾驶产生的刹车问题也受到关注。

对此，雷军反复表示，目前SU7在售的三个版本虽然性能强悍，但定位仍是家用车，不适合驾驶原厂车进入赛道驾驶，小米正在为赛道开发适配的高性能套件。

SU7已发售的三个版本，零部件开发均以舒适、静音为重要标准，尚不支持激烈驾驶需求。据36氪汽车了解，目前小米汽车开发的高性能套件，或与V8s超级电机于年底同步上线，弥补性能车在赛道场景的驾驶遗憾。

年轻人性能车的定位，难免让不少家庭向用户持币观望，目标进入全球前五的小米汽车，自然要抓住家庭市场这棵销量常青树。

2025年推出的第二款纯电SUV，便将帮助小米汽车进一步深入主流市场。

接近小米汽车团队的人士对36氪汽车表示，虽然SU7的市场反馈不错，但毕竟是第一款车，难免留下一些遗憾，不过都将在后续SUV产品上弥补回来。

或许需要小米注意的是，SUV与轿车用户群体大不相同，单纯加高加宽的SU7也许并不符合市场期待，家庭用户的眼光将更加挑剔。这款纯电SUV首先需要快速追平竞品配置——宽敞的空间、全国可用的高阶智驾、流畅的座舱体验。

其次还得满足用户对小米的期待，小米需要重新认识家用SUV的用户，挖掘在售车型未能解决的用户痛点，打造一款真实好用的家用车。

通过轿车、SUV两大主流车型初步站稳脚跟后，小米第三款车的定位便是低价走量。

有知情人士告诉36氪汽车，小米第三款车对成本比较敏感，初步定位在15万元级，小米对这款车的期待也远超前两款车型，定下了相当高的预估产销目标。

当然，这款15万元级车型也是首款车SU7上市前的产品型谱。小米汽车是否会因为首款车的火热局面，而调整后续产品节奏，尚难有定论。

凭借SU7打造的全民热度，小米已经拿下第一赛段的竞争。但用户的高度期待也将带来新的课题：低价车型既需要延续小米汽车的审美高度，又要具有极致的性价比。

当然，对于塑造出红米系列的小米而言，应对不同的产品定位组合，应该不是难题。

「小米汽车三年：规划缜密，但仍需踏实补课」