4月28日，当一架湾流G550突然抵达北京首都国际机场时。8公里外，已经成为流量黑洞的北京车展也稍显逊色了。

因为这架湾流G550飞机的主人是那个男人——埃隆·马斯克。

毫无预兆，他突然到访，不到24小时，启程回国。  虽然外界并不清楚马斯克此次闪电行程的全部议题。但是，特斯拉的完全自动驾驶（下称：FSD）进入中国绝对是核心话题。因为就在他抵达中国的当天，中国汽车工业协会宣布，包括特斯拉在内的6家企业的汽车符合数据安全4项合规要求。

对于目前的特斯拉来说，FSD正在成为马斯克为数不多的救命稻草。

2024年以来，特斯拉的全球销量，就像特斯拉的员工总数一样不断下滑。特斯拉的股价更是没眼看，曾经的万亿市值，如今已经跌到不足5600亿美元。

如果马斯克想让资本市场重拾热情，自动驾驶是他为数不多可以拿出手的“故事”。

为此，马斯克一面宣称将在今年推出Robotaxi业务。另一方面，特斯拉FSD在美国大幅降价，订阅价格从以前的199美元/月降至99美元/月，直接腰斩。

在中国市场，面对超过170万的用户规模，马斯克更是希望FSD进入中国，越快越好。

但是，不论数据合规还是地图服务，特斯拉都需要中国朋友拉他一把。而且以马斯克的性格，能拉他一把的“朋友”，不但要技术足够好，成本和价格还要足够“优”。

在电动化上，全球最大的动力电池企业宁德时代曾经拉了特斯拉一把，但是宁德时代董事长曾毓群也吐糟马斯克：“整天都在谈论成本问题，一天到晚要求我们更便宜。”

在智能化上，能拉特斯拉一把的中国企业已经出现了。特斯拉与百度在地图上的合作，成为FSD进入中国的关键突破口。据悉，百度与特斯拉的合作将集中于三个方面：高级辅助驾驶地图、车机导航地图以及合规的数据云服务。

5月30日，有媒体报道称，特斯拉已经获得中国工信部的软件注册，FSD很有可能在未来几个月内推送给中国用户。三天之后，6月3日，百度地图公布了特斯拉实测V20版本的视频，宣布百度地图车道级导航即将上线特斯拉。   可以说，是百度地图让特斯拉FSD驶入了中国智能驾驶的赛道。

 技术合伙人，百度的优势不只是合规

在外界看来，百度在与特斯拉的合作上，主要提供的是数据合规上的帮助。

因为根据相关规定，外资企业必须委托有测绘资质的企业，才可以开展相关数据的收集、存储和处理业务。百度恰恰是国内19家拥有甲级地图测绘资质的企业之一。

但是，百度能够提供的绝不仅仅是数据合规。因为能够提供这一业务的，还有18家企业。百度能够从中脱颖而出，更是因为其做到了图驾协同——有百度地图的地方都能开智驾。而这得益于百度在L2+智能驾驶产业，包括智能驾驶、智能座舱和地图导航领域都有全栈的布局。

“好的地图，好的智能驾驶，应该是大家用了就离不开。”百度副总裁尚国斌认为，车上的地图要像手机地图一样离不开，那才是健康的汽车行业的真正走向。

然而，很多用户在使用了车机地图以后给出的反馈是：车机地图落后于手机地图，而且更新慢，OTA难，体验不好，难以摆脱手机支架。正因如此，有车企甚至在新车上就自带了原厂手机支架。

为了彻底“消灭”手机支架，也是为了让地图更适合智能驾驶的体质，百度地图V20版提供了真车道级导航，并在特斯拉的车型上全球首发。与此同时，百度地图还将与华为展开合作，百度地图V20 3D领先版将搭载于使用华为智能座舱的智选车、“HI模式”车型和更多部件车型上。

能够同时赢得特斯拉和华为，这绝对是百度地图业务的一次巨大胜利。能够取得这种胜利，百度靠的不仅仅是技术实力，还有成本控制能力。毕竟，曾毓群的话言犹在耳，没有成本优势，是无法拿下马斯克的。

其实关心地图成本的企业绝不仅仅只是特斯拉。在2023年，多家中国车企就试图摆脱高精地图，一方面可以降低成本，另一方面可以提高效率。余承东就曾表示：“高精地图的更新太慢了，且一个城市一个城市获取的速度也太慢，我们连上海市的一条小路都要折腾很久。”

无图的理想很丰满，但智驾的现实更骨感。

车企和供应商在大量的实践以后都发现，完全无图还是不易实现。四维图新的CEO程鹏就曾表示，发现声称采用“无图”模式的车型，遮住所有传感器之后，仍然有地图信息。也就是说，所谓“无图”，实为“有图”。

所以，相比于激进的无图，成本更低的地图解决方案更容易被车企和供应商接受。

“我们可以把传统高精地图的制作成本降低95%，现在可能是99%甚至更多。”尚国斌就表示，在引入大模型以后，百度有效地降低了制图成本，“利用大模型做到30万至50万公里以后，整个大模型的效率比以前更高了，整整提前了九个月。以前基本上都是靠人做，现在人只是处理一些案例。”

此外，凭借着规模上亿的用户体量，百度地图还能根据用户的反馈，更新地图数据以实现迭代。“1亿用户使用百度车道级导航才是我们地图最大的优势，我们不光做出来了，每天还有1亿用户在给我们更新。”尚国斌表示。

不难发现，不论是技术还是成本，百度都已经率先突围，赢得特斯拉的合作可谓水到渠成。而在马斯克非常看重的Robotaxi市场，百度则应用自身技术，成为了特斯拉的对手。

  萝卜快跑，比特斯拉更快