据IPO早知道消息，Chenqi Technology Limited（以下简称“如祺出行”）于2024年7月10日正式以“9680”为股票代码在港交所主板挂牌上市，成为“Robotaxi第一股”。如祺出行在本次IPO总计发行30,004,800股股份。其中，广汽工业、滴滴、小马智行和文远知行作为基石投资者参与本次发行，认购规模累计超1亿美元。2019年，如祺出行由广汽集团和腾讯发起成立。根据弗若斯特沙利文的报告，按2023年交易额计算，如祺出行已成为大湾区第二大出行服务平台，在大湾区用户渗透率超过45%。截至2023年12月31日，如祺出行出行服务平台的注册用户数2380万名。此外，如祺出行于2022年10月成为全球首个推出有人驾驶网约车与Robotaxi服务商业化混合运营的出行平台。截至2023年12月31日，如祺出行Robotaxi服务已运营累计20,080小时，覆盖545个站点。2021年至2023年，如祺出行的总收入分别为10.14亿元、13.68亿元和21.61亿元，复合年增长率为46.0%。
如祺出行首席执行官蒋华表示，如祺出行服务并连接出行行业各类参与者，基于自身优势打造的高质量数据闭环，正在为国内自动驾驶技术研发迭代提供驱动，加速推动自动驾驶技术实现大规模商业化落地。“我们将以上市为全新起点，继续深耕自动驾驶赛道，以优质的服务和业绩回报广大消费者、客户及投资者。”
国内少有的Robotaxi运营科技公司
在智慧出行方面已建立技术优势
过去一段时间内，多个出行平台在过去一段时间内纷纷赴港上市。其中，如祺出行事实上具有相当的特殊性和稀缺性，即不能简单地以一家“网约车公司”来看待如祺出行，其实则是一家布局自动驾驶领域技术、且是国内少有的有能力布局和运营Robotaxi的科技公司。具体来讲：作为推动Robotaxi商业化落地的先行者，如祺出行于2021年正式开始Robotaxi开发和商业化，2022年10月成为全球推出有人开始网约车于Robotaxi服务商业化混合运营的出行平台；截至2023年12月31日Robotaxi服务已经运营累计20,080小时，覆盖545个站点，且自有的Robotaxi车辆均配备L4级自动驾驶技术。此外，如祺出行还推出了人工智能数据及模型解决方案，专注于为自动驾驶行业提供从数据采集、数据标注、数据管理到模型训练的一站式解决方案，以技术能力推动Robotaxi商业化，且有参与中国Robotaxi运营行业政策与标准的制定。2024年6月4日，广汽集团入选《智能网联汽车准入和上路通行试点》首批准入企业名单。作为广州唯一入选的申请主体，广汽集团将联合广汽乘用车等汽车生产企业，如祺出行作为使用主体，参与L3自动驾驶车辆服务。当然，如祺出行现还已在智慧出行方面建立技术优势——其拥有自主研发的AI算法模型为司机和乘客生成路线和匹配方案，面向自动驾驶解决方案供应商、整车制造商及政府部门打造的自动驾驶数据解决方案，譬如人工智能数据及模型解决方案、高精地图及智能交通解决方案。在技术服务中，如祺出行自有的AI感知算法基础模型在驾驶数据集中的AI预标注召回率和准确率均达95%以上、已应用于如祺出行的人工智能数据及模型解决方案，并就自动驾驶领域的研发计划与自动驾驶解决方案供应商小马智行及广汽研究院展开合作。根据招股文件显示，本次IPO募集所得资金净额约有40%都将用于自动驾驶及Robotaxi运营服务的研发活动，是占比最大的资金用途，这也或将助力如祺出行扩大在Robotaxi运营方面的领先地位。根据弗若斯特沙利文的资料，大湾区智慧出行市场市场规模将以21.4%的复合年增长率在2030年增至2,100亿元，而中国Robotaxi市场规模则预计将以247.7%的复合年增长率在2030年增至4,888亿元。换言之，大湾区智慧出行市场及中国Robotaxi市场具有相当巨大机遇以及持续增长的潜力。
属于港股市场欢迎的全球科技公司类型
多个战略股东持续赋能协同
值得注意的是，在这4年多的发展历程中，除了自身在不断深耕自动驾驶运营出行平台外，多个战略股东同样在其中发挥了重要的作用。成立至今，如祺出行已获得了广州公交集团、滴滴、小马智行、SPARX、瑞盛亚洲、广州产投集团等多家知名机构、产业方、战略投资方的支持——背靠广汽顶尖主机厂的量产优势，腾讯开放平台的运营优势及小马智行等合作伙伴建立的技术优势，以及基于出行服务平台建立的、从前装量产到Robotaxi商业化的产业链，大幅提升了如祺出行作为技术和服务输出端的竞争力。在本次IPO发行中，广汽工业、滴滴、小马智行和文远知行作为基石投资者累计认购超1亿美元。其中，广汽、滴滴和小马智行均为如祺出行现有股东。另据招股书披露，基石投资完成后，广汽工业、广汽及中隆投资将成为如祺出行的控股股东——过去4年多，广汽集团一方面在人才、资金、资源、产业生态链、前瞻性布局及终端应用上给予如祺出行发展支持，另一方面通过投资及赋能，广汽集团也通过如祺布局广汽的自动驾驶科技及运营板块，从而大大推进了如祺出行在网约车规模化发展及自动驾驶商业化落地的速度。目前，广汽集团围绕自动驾驶技术，已实现从L2到L4的技术研发和应用能力，形成“研发-量产-运营”的布局，成为全国首批获准开展L3自动驾驶上路通行试点的车企之一。此外，小马智行、文远知行、滴滴（沃芽）三家企业均为自动驾驶头部企业，在自动驾驶技术上有深入部署，未来将进一步与如祺出行在Robotaxi商业化运营方面的优势协同，加快推进Robotaxi商业化应用落地。毕竟，若想要在Robotaxi赛道上获得领先优势，量产、运营和技术缺一不可。而同时集齐三种能力，除了像特斯拉这样的巨头能“单打独斗”外，在国内更多玩家选择合作的模式，形成出行平台+大型车企+自动驾驶公司优势互补的“金三角”关系。其中有车企背景的出行平台，更是成为了自动驾驶公司优先合作的对象。而站在出行行业来看，Robotaxi的商业化落地是拐点。与已经在技术研发上有雄厚实力的自动驾驶公司合作，是出行平台提前布局自动驾驶、在未来竞争中占据主动性的一个相对高效的选择。综上整体而言，作为国内少有已部署Robotaxi服务并有商业化进展的出行平台，如祺出行还已延伸出面向智驾产业链的技术服务，这些布局与人工智能、自动驾驶等赛道相关，让如祺出行形成了与其他出行平台不同的差异化优势，同时让其具备高成长特征的科技属性，是近年较受港股市场欢迎的全球科技公司类型，这也让如祺出行的后续表现更值得期待。（转载自： IPO早知道）
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