“华为一直在路上，每当感觉公司取得成绩时，也可能就是公司危机之时。所以要一直有危机意识，以迎接未来的挑战。”华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东这样总结自己在华为工作31年的感受。

7月15日晚，与辉同行举办华为全场景产品专场。在和与辉同行负责人董宇辉访谈中，余承东一改往日“大嘴”的形象，以“理工男”的视角给用户呈现了华为手机及智选车业务的跌宕起伏。

“我是技术出身，典型的理工男。如果不是因为工作所需，我不喜欢天天去搞发布会，操着安徽口音的英语去讲产品。31年前如果不是偶然的机会进入华为，我估计会成为中国航空航天领域的总工程师。”余承东笑着说。

余承东1993年加入华为。前18年，余承东一路从技术员做到华为欧洲总裁的位置。2011年，余承东回国接管手机业务，从运营商白牌厂商，向自有品牌转型，手机业务一度占据华为过半营收。2019年，因为众所周知的原因，华为手机一年的出货量跌至2000多万台。为弥补手机业务下滑，余承东转向智选车、云计算等业务。

在两个小时的访谈中，余承东以“理工男”的视角给用户普及，华为手机是如何在“快鱼吃慢鱼的时代”，做到闪充、摄影、通讯、AI等技术的领先。但在宣传华为的产品时，余承东也会复现“余大嘴”的本色，时刻给自家产品“贴金”。

在说到华为自动驾驶技术时，余承东脱口而出，“我不谦虚的说，我带的团队都是最能打的。即使在智能驾驶领域，我们仍然对得起那‘4个字’（遥遥领先）。”

访谈间，余承东喜欢把奋斗、危机、利他等体现华为价值观的词语挂在嘴边。但也会接地气地给年轻人建议。“要在某领域有所建树，冷板凳要坐10年”、“自控力和韧性是比智商更重要。”余承东说。

现在是快鱼吃慢鱼的时代

现在是快鱼吃慢鱼的时代。在余承东看来，华为手机做到世界第一的过程就是华为技术不断突破的过程。“华为在影像、续航、通讯、AI等多领域都是技术领先者。”余承东说。

作为用户使用手机的刚需，影像一直是头部手机品牌高端化突围的路径之一。从前期的联盟光学巨头、搭载多个摄像头，到后来爆发的自研影像芯片战，再到现在比拼AI能力和算力，头部手机品牌影像竞争已经进入“深水区”。

余承东认为现在国内手机厂商卷长焦镜头、可变光圈等都是在跟随华为的步伐。“首个提出把单反能力移植到手机上的是华为p系列。我们也是在手机上率先实现用大光圈的解决暗光拍照的厂商，华为P20pro曾被誉为暗光拍照之王。”余承东说。

头部手机厂商围绕续航的较量从未停止。2023年之前，国内手机厂商主要通过研发和迭代快充技术以解决用户的续航焦虑。

“凭借我们的技术积累，我们的快充技术从10瓦、15瓦、30瓦、45瓦等一路提升，华为Pura 70 Pro+支持100W有线超级快充和80W无线超级快充。”余承东表示。

通讯是智能手机的第一需求，自华为Mate 60 Pro宣布带有卫星通话功能以来，卫星通信正在成为旗舰手机的标配。

在余承东看来，华为手机在通讯技术方面是先行者，实现了从0到1的突破，而后续其他手机厂商的跟进更多是对华为通讯技术的跟进和复制。

余承东还在访谈中透露，华为是最早做AI的手机厂商，2017年华为的手机芯片就内置NPU。据公开资料显示，华为Mate10中搭载的麒麟970中首次集成AI模块。

任何不能杀死你的，都会使你更强大

在余承东看来，技术创新+不惧困难是华为手机能重回国内市占率第一的底气。据canalys数据显示，2024年第一季，华为以17%的市占率重回国内手机市场第一的位置。

这个第一来之不易。在此之前，华为手机业务经历了5年的至暗时刻。

华为经历数轮外部制裁，依赖海外供应链的手机业务首当其冲。余承东回忆，华为手机曾（2019年）一度拿下世界第一，但只做了两个季度就被美国制裁了，之后华为一年的发货量才2000多万台。

“华为过去最差的月份出货量都2000多万台，作为5G通讯的领导者，我们连5G手机都没有。在团队非常艰难和低落时，我一直鼓励团队会有重返市场的一天，去年秋天我们以先锋计划重返（5G）市场。任何不能杀死你的，都会使你更强大。”余承东说。

去年12月18日，华为官宣“nova加入先锋计划”，其中nova12 Pro版搭载全新的麒麟8000处理器，nova12 Ultra搭载麒麟9000SL处理器。这意味着华为中高端手机全面恢复“5G速度”。

对于麒麟芯片的制程，华为常务董事张平安曾公开表示：“我们肯定是得不到3nm，肯定得不到5nm，我们能解决7nm就非常好。”

对于先进制程产能的短板，余承东表示，“我们的半导体工艺可能没这么先进，但是我们以软补硬，通过我们的系统方案设计以提升整机的体验和性能。鸿蒙操作系统今年会走向商用，8月份开始试用。今年四季度推出的Mate 70将搭载全新的鸿蒙系统。”

余承东表示，“鸿蒙的原生生态都来自于中国，来自华为，是中国的开源操作系统，真正让中国在操作系统方面自主可控，我们在很多领域的自主可控，实现了在中国电子信息产业的自主可控。”

华为智驾仍然对得起“那4个字”

与手机业务相比，华为智选车（鸿蒙智行）也并非一帆风顺。华为曾多次在内部强调，华为不造车，而是聚焦ICT技术、帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。

华为帮车企“造好车”的方式有三种：传统的Tire 1汽车零部件供应模式、由华为终端BG牵头做的智选车模式（即鸿蒙智行）、由华为车BU牵头做的HUAWEI INSIDE（HI模式）。

在鸿蒙智行方面，据公开资料显示，赛力斯汽车有限公司将以25亿元（不含税）收购华为持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利。交易价款定于2024年12月30日前付清。

而据天眼查显示，今年5月底，华为将已完成注册的运输工具类“享界”商标准让给了合作方北汽；6月初，华为又向合作方奇瑞汽车转让了两枚完成注册的运输工具类“智界”商标。

对于“25亿元转让问界”，余承东解释称，“一是国家合规要求，国家规定汽车品牌商和生产商必须合一，所以品牌必须由车生产厂商拥有；二是任总（任正非）坚持的利他精神，华为坚持‘帮助合作伙伴成功’的价值观。我加入华为时，任总就是我的工作导师，他就指导我们一定是不能做‘黑寡妇’，要和别人合作。”

在自动驾驶方面，曾有国产车企高管公开喊话，“特斯拉自动驾驶技术领先华为2年”。对此，余承东在访谈中开玩笑的说，“很多人跟着黑我们，但华为智能驾驶综合能力仍然对得起那4个字。”

余承东说的那4个字是“遥遥领先”。有消息称，任正非曾在华为内部下禁令，“再提一句遥遥领先罚款一万。”

余承东坦言，“我经常挨批评。华为一直要求管理者有自我批判精神。”

和董宇辉交流如何带团队：要培养副手

据余承东介绍，目前华为有21万人，约一半为研发人员。访谈期间，董宇辉还请教余承东如何带团队。余承东说了两点，一是要求团队有王者之气，做有追求的团队。

“追求的高度决定努力的程度。团队一把手要把团队的奋斗精神和锐气全部激发出来，超额完成那个目标。不谦虚的说，在各个岗位上，我带的团队都是最能打的。”

余承东对团队的基本要求是，敢为天下先，敢于颠覆性的思考。“去尝试想不到和不敢想的产品，能锻炼出一支战无不胜的团队。”

二是要充分授权和激励。“我在任何一个岗位上都在想如何培养自己的副手。”余承东说。

余承东认为，当团队一把手成为制约业务发展的瓶颈时，对公司来说是个灾难。要重用优秀下属，让更多的人才脱颖而出，超越自己，这样时代才会前进。

访谈的最后，余承东还给了大学生群体四点个建议：

一是人生是一个长跑，志向的高度、努力程度决定了一个人一生能有多大的成就，任何时候都不要气馁；

二是坚持学习，培养自学的能力，“我自己学了三个专业的本科，三个专业的硕士。”余承东说。

三是耐得住寂寞。无论有多大的挫折和打击，即使很长时间内没有成绩，只要坚持去努力，最终一定会脱颖而出。“我们公司一直有个口号叫板凳坐得十年冷，就是在某个领域深耕10年、20年、30年，最后成为这个领域的专家。”

四是优秀学生和普通学生最大的区别是韧性强、自控力。“人和人的智商差异不大，自我管控力比智商更重要。”（转载自：腾讯深网）