三言发现此前在微博十分活跃的哪吒汽车CEO张勇，近半个月都没有更新微博。最近的一条微博发布于10月14日，这也是10月发布的唯一一条微博。作为对比，张勇9月发了8条微博，8月发了29条。

此外其抖音账号10月仅发了2条视频，分别为10月12日和10月4日。而9月总共发了9条视频。

张勇是新势力里“玩短视频”中算是“老手”了，此前借周鸿祎、“哪吒”改名等造势，已经是轻车熟路。

所以这次张勇突然停更，是否标志着这些企业大佬要改营销方式了呢？

今天，笔者就简单汇总下目前一些企业大佬IP打造的进展情况。

哪吒张勇：10月处于“准停更”状态‍‍‍‍

还是先从哪吒汽车开始。

如前面所述张勇10月微博只发了一条，抖音也只发了2条。这种情况其实是反常的。

在此之前，张勇无论是微博还是抖音，动态更新频率都不算低，平均每两天就更新一次。

而且哪吒汽车近来非常注重海外市场发展，前不久哪吒汽车马来西亚首家旗舰店开业，张勇微博抖音上对此也只字不提。

值得注意的是，10月中旬左右，有多名认证为哪吒汽车员工和合众新能源汽车公司员工的网友在脉脉平台爆料称，哪吒汽车已经发不出工资了。

当时哪吒汽车内部人士对此回应称，公司一线人员工资已发放，中层和高管在做股权优化和薪资架构调整，IPO前要确权，因此部分工资发放稍慢。

不过，也有可能是因为哪吒汽车正筹备IPO，目前处于“静默期”，所以张勇最近没动静。

但是笔者了解到，“上市静默期”无论是港交所还是A股，并不限制公司相关人等发布一些与股票交易等行为无关的消息。

所以，因“静默期”长时间不更新可能性不大。

不过，目前，哪吒汽车官方社交账号一切正常，并没有停更。

今年9月，哪吒汽车销量10118辆，8月销量11005辆。虽然相比8月略有下滑，但是同比2023年9月却大幅下跌超2成，达23.41%。今年1-9月，哪吒汽车累计销量85908辆。

从销量数据来看，张勇到目前为止的IP打造效果应该是有，但并不起到主要影响销量的作用。

张勇停更可能是忙于解决资金问题，关闭了评论也可能是躲避这次欠薪风波。

周鸿祎：一切如常，但近期鲜提哪吒‍‍

说到哪吒汽车，就必须提一下周鸿祎。

作为哪吒汽车的投资人，周鸿祎此前在打造个人IP的同时，也不遗余力的帮助哪吒汽车宣传。

周鸿祎目前还是一如既往地很活跃，微博、抖音更新频率很高，基本上处于日更状态。

而周鸿祎发布的内容也是五花八门，除了力挺的AI领域外，他的更新内容还涉及军事武器、攀岩、世界时事等。

当然，还有最近很热门的“考驾照”相关内容。

但是，笔者注意到，周鸿祎近一个多月以来没有发布过有关哪吒汽车的内容。他抖音上关于哪吒汽车最新动态是今年5月有关改名问题的；而微博上提到哪吒的则是今年8月参加“快乐向前冲”节目的内容。

哪吒张勇停更是否也和周鸿祎不怎么提哪吒有关联呢？

魏建军：自己要成愤青了‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

长城创始人魏建军也是今年开始发力新媒体营销的，之前搞了多次直播，没事也发发微博抖音。

魏建军的微博抖音目前动态更新还是很频繁的，10月抖音发布20条，微博发布了29条。并且这个月魏建军发布的内容主要围绕着他接受的采访以及长城刚发布的灵魂摩托展开。

不过，他在采访中的一些言论也在一定程度上引发热议甚至争议。比如他形容自己“都快成愤青了”，对国内汽车市场内卷、价格战问题忧心忡忡。

而引发争议的则主要围绕着魏建军在采访中称“中国汽车没有核心技术”，这引发网友们很多讨论。不过，从IP打造角度来看，无论他的观点是否被广泛接受，关注度确实会上涨。

今年9月，长城汽车销量10.84万，相比去年同期下滑10.88%，已经是长城汽车连续五个月销量同比下滑。

今年前三季度，长城汽车新能源车销量21.15万辆，占总销量比重不足25%。而作为长城新能源主推品牌之一的欧拉，前三季度同比跌幅达到39.25%，9月同比跌幅高达45.25%。

如果单纯只看新能源部分，9月长城汽车新能源销量30129辆，已经被一些新势力品牌反超。

还是唯结果论的话，魏建军的新媒体营销效果也有限。

极越夏一平：24小时不停直播，拼命‍‍‍

以前在提到如今各大佬“玩新媒体”时候，形容他们很“卷”，但没想到真有人“玩命”。

10月26日，极越汽车CEO夏一平搞了一场24小时直播，目的是宣传极越汽车的ASD高阶智驾。夏一平从成都开往厦门，全程智驾行驶里程占比99.5%。

10月以来，夏一平发了近40条微博和32条抖音短视频，基本保持日更一条，有时则两、三条动态。笔者特意观察了10月26日、27日夏一平24小时直播这一天以及前后的更新状态发现，夏一平依然保持了日更。

笔者想说，纵使知道你极越车好，但夏一平能不能别这么拼命？

今年9月，极越汽车销量2605辆，环比增长23%，并且实现连续三个月增长。

虽然单纯看绝对值极越的销量很“惨淡”，处于行业脚部，但是跟自己比的话，极越销量大幅增长，从此前动辄只有月销几百台到现在上两千。

但销量上去也不是“拼命”的理由，劝夏一平还是多以身体为重。

何小鹏：以微博为主，有时日更好几条‍

现在何小鹏也是“玩转新媒体”那一波大佬。

何小鹏显然更喜欢微博平台，10月他发布了62条微博，只有6条抖音；并且发送频率上也是以微博为主，有时一天能发好几条微博；而抖音则没那么“勤快”，属于隔三差五发一次。

今年9月，小鹏汽车销量为21352辆，同比增长39%，环比增长52%，是小鹏单月交付新高。

李斌：10月更新频率大跌‍

蔚来李斌也是主动加入新媒体运营的一批车企大佬之一，但是进入10月以来，李斌的动态更新频率也出现较大幅度下滑的情况。

10月，李斌只发布了6条微博和4条抖音，并且这两个平台内容也主要集中在10月25日、26日这几天，十一假期后几天一直没更新。

9月李斌发布了20条微博和16条抖音短视频。虽然9月也不能算特别多，但李斌每条动态间隔基本没超过3天，并且也经常一天发好几条。

所以相比之下10月李斌就“沉默”了很多。

今年9月，蔚来汽车交付新车21181万台，同比增长30.1%，环比增长18%。

雷军：粉丝量超5000万‍‍‍‍‍

最后，当然得是“巨佬”压轴。

10月24日，雷军抖音粉丝量刚突破3000万，短短4天后，今天就已经达到3233.5万粉丝量。属于头部中的头部，遥遥领先。如果算上目前雷军微博2400多万粉丝，他的粉丝量已经超过5500万了。

10月，雷军发布了77条微博和8条抖音短视频。雷军也是以微博为主，不仅发布内容是最多的，而且就连十一假期期间他也更新动态。

最近的内容上除了宣传小米手机以及其他产品外，重心则是小米SU 7 Ultra上。

今年9月，小米汽车销量连续4个月超过1万台，并且10月要冲刺2万台，预计11月能够提前完成年度10万台目标。

雷军的影响力必然是“杠杠地”，体现在小米汽车销量上也是蒸蒸日上。

荣耀赵明被催直播，还有谁会“下海”？‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

笔者以前就指出过，车企大佬“下海”经营新媒体，打造个人IP，和汽车销量未必呈正相关，因为汽车不是普通大众消费品，门槛还是较高。

但是IP维护的好，对销量也不是完全没有帮助，至少在品牌推广宣传上，能够起到广而告之、增加消费者好感的作用。极越、小鹏、蔚来今年下半年销量都开始上升，小米汽车销量稳步增长，这些成绩和老板们营销方式也有一定帮助。

然而，打造IP这种事情，属于一旦做了就如履薄冰，做得好也许不能保证销量提升，但是做不好却必然会影响销量。

今天列举的这些例子中，哪吒张勇虽然没有什么引发争议的言论，但是突然停更，并且公司传出负面消息也没有任何解释，不仅可能会增加消费者不信任感，还会让哪吒“埋没”在竞争激烈的市场中。

长城汽车也是同理，虽然魏建军乃至长城高管们不遗余力的全面进军新媒体营销，但是他的一些观点言论引发的争议，也会影响一些消费者对品牌的看法，进而改变购买决策。

所以作为“大师级”的雷军，他的新媒体内容即亲民又很少涉及争议话题。即使偶然有引发争论的动态，通常也并非他本意，例如之前“晒麦当劳早餐”，引发大量“打工人”讨论一事。

所以雷军带领的小米，粉丝量越来越大，即使这些粉丝一时半会不买小米汽车或者其他产品，在将来成为小米用户、车主的潜力依然很大，粘性很高。

整体而言，如今是“干什么都不容易”，即使贵为老板，也得“伺候好”用户。如果突然有人“停更”或者放弃打造IP，多少也能理解吧。‍‍‍‍‍‍‍

荣耀赵明现在也被催做直播了，即使会很辛苦，这或许是大势所趋，还会有多少大佬愿意“放下身段”加入个人IP打造呢？