不过否认,目前智能手机仍是大众计算平台,并且2024年销量开始回暖,但凡此种种,并无助于改写智能手机行业红利江河日下的现实。图源:小米为了摆脱下行压力,目前诸多智能手机厂商都开始加码IoT、智能汽车等“新故事”。以小米为例,截至2024年11月18日,小米SU7交付已超10万台,提前完成全年目标。小米将冲刺全年交付13万台小米 SU7 的新目标。2024年Q3,小米智能电动汽车等创新业务分部营收97亿元,营收占比10.49%,已成为公司的“第二条曲线”。眼看着其他手机厂商纷纷奔赴新战场,荣耀也有所行动,早在2019年,就积极布局IoT相关业务。比如,2019年,荣耀切入电视行业,推出了荣耀智慧屏。2020年1月,赵明在新年信中表示,荣耀将踏上“智慧全场景和IoT第一品牌的冲锋之路。”图源:荣耀官网目前,除了智能手机,荣耀拥有智慧屏、笔记本、穿戴、平板等业务线,并未单兵作战。不过结合市场数据来看,手机之外,荣耀的其他业务线表现都不亮眼。图源:京东家电以电视业务为例,为了营造差异化,荣耀推出智慧屏产品之初,喊出了无广告的宣传口号,并主打高性价比。此举确实帮助荣耀智慧屏打开市场。2020年618,荣耀智慧屏打破了京东电视类新品首销最高销量纪录,该纪录已被尘封五年。不过由于放弃了智能电视最重要的广告营收来源,并且主打极致低价,利润空间极窄,荣耀智慧屏很难长久运营下去。2023年7月更新完荣耀智慧屏5后,荣耀的智慧屏产品线再未更新。剁椒Spicy了解到,目前荣耀已边缘化智慧屏业务。图源:Canalys穿戴产品也有类似的趋势,尽管早在十年前,荣耀就推出了手环类产品,但时至今日,荣耀在穿戴市场都默默无闻。Canalys数据显示,2024年Q2,全球可穿戴市场出货量中,荣耀仅在基础手环领域占据2%的市场份额,在溢价空间更大的基础手表和智能手表领域均名不见经传。面对极具想象力的新能源汽车产业,荣耀则持谨慎态度。2024年5月,接受媒体采访,被问及是否会造车时,赵明表示,“车圈的竞争已经很激烈了,也不缺一个荣耀。”荣耀将谨守自己的赛道,积极跟各个车企合作。荣耀和车企合作的策略虽然十分讨巧,但很难有想象力。近年来,为了给用户带来更加协调一致的体验,科技行业的一大发展趋势,就是构筑封闭的生态。比如,华为拥有鸿蒙系统,可以让华为手机和鸿蒙智行的汽车高效连接。小米也拥有澎湃OS,全面打通人、车、家三大场景。图源:蔚来反之,吉利、蔚来等车企为了掌握智能手机这个大众入口,也通过并购、孵化等方式,亲力亲为打造智能手机产品。考虑到荣耀手机的市场影响力正逐步收窄,接下来,或许不会有新势力车企和荣耀手机展开深度合作,荣耀也难以抓住腾飞的新能源汽车红利。总而言之,复盘荣耀过去几年的成长历史可以发现,其之所以走出“微笑曲线”,很大程度上都是因为残存着一丝“华为概念”,后续品牌营销和产品建设也着重强化这一概念,在华为手机节节败退的背景下,得以凶猛增长。然而,近年来,智能手机行业已迈入存量时代,手机厂商被迫卷入了“零和游戏”。随着其他在生态、品牌、渠道等方面更具实力的厂商稳步增长,尤其是华为强势回归,荣耀手机很难续写高速增长神话。尽管在此过程中,荣耀讲出了“AI手机”的新故事,但目前各大智能手机厂商的AI技术尚未拉开明显的差距,并且AI技术在手机行业也未迎来类似智能汽车行业的“端到端”时刻,荣耀手机很难借 AI 概念说服消费者买单。有鉴于荣耀的电视、穿戴等业务线均发展不力,并且公司高管对新能源汽车业务持谨慎态度。接下来,荣耀的想象力或将逐步收窄,很难轻松登陆资本市场。