电车界11月7日消息，临近年尾，车企集体在进行2024年最后的冲刺。

我们最近经常听到这样的消息：特斯拉降价1万、宝马mini纯电起售价不足15万，一汽大众集体降价。

直降、低首付、零息等促销政策更是层出不穷。

电车界统计发现，仅统计1-11月销量累计，部分车企已经完成年初制定的全年目标。

还有车企临近年终还在上强度，譬如小米汽车将其2024年首年交付量提高至13万辆。

当然，市场竞争有胜利者就有目标尚未达成的失意者，2024年汽车产业的竞争格外残酷，合资车份额快速被自主品牌蚕食。

自主品牌本身也在分化，有埋头奋进的比亚迪、奇瑞们，也有中途失速的诸如哪吒汽车等。

2024年最后一个月，车企2024年度目标达成多少已基本定型。 

01

3车企已完成年度目标

比亚迪：1-11月累计销量达375.73万辆，同比增长40.02%，不仅远超去年同期水平，而且已经超过其2024年目标362万辆，年度目标完成率达到103.68%，在众多车企中处于领先地位。

零跑汽车：累计销量25.12万辆，同比实现100.11%的高增长，基本完成了25万辆的年度目标，年度目标完成率为100.48%，增长势头迅猛。

小米汽车：这属于给自己加量的选手，最新的年度交付目标提高至13万辆，但电车界预测其可能超额完成该目标，2024年交付量达13.5万辆。 

02

完成年度目标难度不大

吉利汽车：1-11月累计销量196.65万辆，同比增长31.00%，距离200万辆的年度目标较为接近，年度目标完成率为98.33%，有望达成既定目标。

理想汽车：销量达到44.20万辆，同比增长35.72%，完成了年度目标48万辆的92.08%，后续若保持当前状态有机会顺利完成目标。

03

完成年度目标需要上强度

长安汽车：1-11月累计243.31万辆，同比增长4.07%，按照280万辆的年度目标来看，目前年度目标完成率为86.90%，后续还需进一步发力。

极氪汽车：销量为19.49万辆，同比增长85.00%，完成了23万辆年度目标的84.74%，增速较快，后续销售表现值得关注。

04

完成年度目标难度有点大

蔚来汽车：1-11月累计19.08万辆，同比增长34.36%，年度目标完成率为82.96%，距离23万辆的目标还有一定差距。

岚图汽车：销量为7.35万辆，同比增长81.00%，完成了10万辆年度目标的73.50%，虽然增速可观，但整体完成进度仍有待提升。

深蓝汽车：累计销量20.33万辆，同比增长71.46%，完成年度目标28万辆的72.61%，增长情况较好但距离目标仍有距离。

05

完成年度目标需要奇迹

赛力斯：1-11月累计38.96万辆，同比虽有255.26%的超高增长，但距离60万辆的年度目标还有较大差距，年度目标完成率仅64.93%。

上汽集团：销量353万辆，同比下降19.48%，对比545万辆的年度目标，年度目标完成率为64.77%。

长城汽车：1-11月累计109.80万辆，同比下降1.81%，距离190万辆的年度目标完成率为57.79%，后续需要积极调整策略，提升销量。

奇瑞集团：销量230.54万辆，同比增长38.40%，但相对于400万辆的年度目标，完成率为57.64%。

小鹏汽车：累计销量15.33万辆，同比增长26.25%，完成年度目标28万辆的54.75%，低端品牌起量，近期销量向好，但发力有点晚，2024年目标很难完成。

广汽埃安：销量36.61万辆，同比下降15.66%，对比70万辆的年度目标，年度目标完成率仅52.30%，在自主新能源车企都在攻城略地之时，这样的表现确实有点拉胯。

值得注意的是，本榜单仅是根据公开资料整理所得，排名前列并不意味着该车企销量更高，有更高的市占率，只是反馈车企在临近年终对2024年工作成绩的展现。

并且由于部分汽车集团如一汽、北汽等集团层面的汽车数据并未完全披露，本表也只是展现一部分车企及子品牌目标达成情况。

电车界发现，如果以1-11月累计销量计算，比亚迪以375.7万辆依旧排名第一，上汽集团、长安汽车、奇瑞集团、吉利集团、长城汽车位列2-6名。同时前六名1-11月累计销量均超过100万辆。

新造车势力方面，理想、赛力斯、领跑汽车1-11月累计销量均超过20万辆进入前十。

蔚来汽车累计1-11月累计销量19万辆，小鹏虽然在11月交付量突破3万辆，但毕竟此前欠账太多，1-11月累计交付量落后蔚来汽车近4万辆。（转载自电车界）