极越汽车，仅用三年时间，就经历了从崛起到闪崩“猝死”的戏剧性转变。

不少网友纷纷评论，若非这次崩盘，他们甚至未曾听说过这个品牌。

夏一平在媒体采访中坚称自己不会“跑路”，表示愿意自掏腰包解决员工社保问题，但这种表态在公司面临严重财务困境时显得苍白无力。员工对他的信任度下降，甚至出现了对其管理能力的质疑。

伴随舆论的发酵，关于极越公司CEO夏一平的种种传言不断涌现，包括家属移民海外、涉嫌违规使用供应商、管理团队花钱过快以及70亿亏空等问题。这些指控进一步加剧了公众对极越汽车未来的担忧。

尽管目前尚无法确定夏一平是否涉及贪污腐败，但不可否认的是，在这场闹剧中，夏一平难辞其咎。

图:截取夏一平在个人社交媒体上的长文

作为CEO，夏一平在面对经营危机时的决策显得尤为关键。这次危机，夏一平直接把极越“暴雷”的消息公之于众，此举是出于决绝的对抗“绑架百度”还是“过于乐观”的自信？目前尚不明确。然而，极越的闪崩已经完全脱离了他的掌控。

夏一平的职业生涯起步于中兴通讯，先后在公司工作了3年，随后在福特亚太和北美工作了5年，在此期间积累了丰富的研发经验。

2015 年1月，作为摩拜联合创始人兼首席技术官，创办摩拜单车。当时，摩拜单车的董事长正是蔚来汽车的创始人李斌。3年后，摩拜单车被美团以27亿美元收购，夏一平也因此获得了可观的财富。

在2020年底，夏一平转型担任造车公司CEO，这家公司就是后来的极越。2021年3月2日，百度造车公司完成注册，名称为"集度汽车有限公司"，注册资本为20亿元，法定代表人为夏一平。百度持股55%、吉利持股45%。有消息称，极越汽车作为吉利控股、百度参股的品牌，隶属于吉利旗下的新能源车品牌，百度拥有极越汽车80%的投票权和四个董事会席位，吉利只有一个董事会席位。

尽管百度、吉利汽车尚未就极越的经营状况发表任何公开声明，但知情人士透露，在最近一轮的财务盘点中，初步发现极越一摊烂账，亏损超过60亿，包括了应付账款、未交付的订单等短期债务。

在12日，浙江星塘文化传媒公开发函，向极越追讨3700万元抖音直播广告投放垫款。

据悉，今年年初，夏一平对营销和销售团队进行了大规模的调整，并亲自担任营销部门负责人，直接参与直播活动。然而，尽管投入了3700万元人民币用于抖音直播广告，极越在抖音平台上的表现却不尽如人意，账号粉丝数量仅为40万，销售转化效果也未能达到预期。这种低投资回报率不仅加剧了公司的财务危机，也让投资方感到失望。

目前，极越仅推出了两款车型—极越01和极越07。在2024年的前11个月中，极越01的交付量仅为1.4万辆，月均销量仅1300辆。尽管今年11月，极越01宣布降价3万元，但市场反响平平，未能激起消费者的购买热情。与此同时，极越仍不断扩张销售网络，目前门店总数已增至140家。

过高的运营成本与低迷的销量形成鲜明对比，进一步加剧了公司的财务危机。行业专家指出，月销量达到2万辆是企业生存的关键门槛，而极越的月均销量仅为3000辆，财务状况岌岌可危。可以说，极越汽车的崩塌并不是偶然的，

知情人士透露，“这种溃败速度，极大可能是公司内部出现了问题。”

目前，极越拥有员工约5000人，其中整车团队大约3000人，销售团队约2000人。从整车团队的构成来看，整车工程部门有约500人，涵盖电子电气、内外饰、认证实验等领域；智能座舱团队约290人，智能驾驶团队约150人，车联网团队约400人；用户运营部门有约500人，战略规划部门约200人，供应链（包括采购、质量等部门）150人，设计部门有100人；其余300多名员工则来自财务、法务、人力资源、公共事务和审计等各个职能部门。

在研发方面，夏一平一直希望走一条独立的路线，因此其研发团队与吉利之间存在一定重合。高昂的人工成本在某种程度上加重了公司的财务负担，尤其在销量不如预期的情况下，整体盈利能力受到了影响。

截止目前，百度已向集度投入累计约88亿元，其中2022年投入41亿元，2023年增至47亿元。然而，接近100亿的投入却只换来了不到1.5万辆的销量，这无疑让投资方感到失望。

在股东停止输血后，极越一夜之间陷入经营困境。

在13日凌晨四点，极越方面发布了与百度、吉利的沟通与推进计划，承诺将在13日至17日完成两轮沟通，最终方案将在12月17日确定。关于11月的社保公积金和12月16日前的工资问题，经过初步协商，已得到解决。极越方面已通知，已完成北京和浙江两地的社保公积金缴纳，并将工资结算到12月16日，也就是与百度吉利谈判结果宣布的前一天。

在经历了去年的销量不利后，今年1月，夏一平亲自带队营销团队，打造创始人IP营销，试图打一场翻身仗。他自称平均每天睡5个小时，努力用一天的时间完成别人几天的工作。年中，他在谈到1、2月份的惨淡销量时更是感动落泪。

此外，夏一平在公关战中对小米的强烈回应，以及不断在社交媒体上“蹭”雷军热度的策略，虽然能引起关注，却未能有效提升品牌形象，反而让人质疑其战略的有效性。

夏一平对产品设计的坚持可能未能充分考虑市场反馈，诸如新锐的按键式转向灯、半幅方向盘、按键式开门和屏幕换挡等设计，导致了消费者的吐槽。他在创新和实用之间的平衡需要进一步思考。

极越汽车的崛起与衰落，反映了新能源汽车行业的激烈竞争与复杂性。作为一个新兴品牌，极越在短时间内实现了市场的快速布局，但缺乏稳定的管理和决策能力，使其在面对市场挑战时显得脆弱。

企业的成功不仅依赖于技术和产品，更需要一个经验丰富、决策果断的管理团队。产品设计应充分考虑用户体验和市场需求，及时调整策略以适应变化的市场环境。快速扩张的同时，企业应保持对资金流动的敏感，确保在危机时刻能够获得必要的支持。在营销上要注重效果与投入的平衡，避免盲目跟风和过度投入。

极越汽车的教训或许为其他新能源车企提供了宝贵的经验。如果吉利能够出手，将极越整合至其体系内，或许能够开辟出新的发展思路。（转载自智车科技）