车圈这闹腾了一年，也差不多到了收尾总结的时刻。

这一年各种榜单，各种维度上的比拼，车企们都没少花心思。但要说今年被拿来对比最多的，肯定少不了理想和问界这哥俩。

两家的渊源不用脖子哥多说了吧，李想之前三句话不离华为，时不时就来一句 “ 问界M7直接把理想ONE打残 ” 类似的发言。

这些往事，想必爱吃瓜的差友们都没落下。

今年，两家基本把豪华增程SUV市场包圆了，而且有不少产品都是挨着出的。所以借着这个机会，脖子哥就给大伙儿盘盘它俩今年的变化，顺带也看看明年的走势。

两家最高端的就是两个 “9” 了。

理想这边的L9 ，去年下半年几乎是月月破万，但到了今年则明显下降， 11月份只有6千多台。

而问界M9正好反过来，销量步步高升，最新数据是大定已经突破20万台。

两家还有一对 “7” ，今年也是类似的情况。

理想L7去年下半年月销最高达到过2万台，但今年基本是在1万出头。而问界M7仍然维持了一定热度，最近几个月销量还在1.5万上下。

乍一看，好像都是问界的顺风局。

但其实我觉得两个品牌路子差别挺大的，就拿问界M9和理想L9来说，前者很受商务人士追捧，而后者非常有家用属性。

而如果我们再细看两家的数据，就会发现相较于这俩之间的对比，其实它们面对的其他阻力要大的多。

先说理想。

今年本来是理想的产品大年，要发4款增程+4款纯电，结果第一款MEGA ，就来了个滑铁卢。

理想当初要造MEGA ，是源于李想本人的一次经历。他有一次开着奔驰V级，载着家人出去玩，开完发现这车哪哪不行，于是决定做一台更适合一家人出行的MPV 。

上市之前，理想的各种宣发让大伙儿对这车期待值拉满，结果上市后，原定月销8000 ，实际月销800 ，好几个月都干不过V级。

李想声称要成为50万元以上销量最高的车型，这个目标自己没干出来，却让隔壁问界M9实现了。

坦白说， MEGA这台车产品力是非常强的， 5C充电、底盘的舒适性和NVH表现等等都是独一档。

脖子哥也在之前的文章也聊过MEGA开局不利的原因，是宣发、产品、定价三者的错位。宣发拔得太高，产品过于强调MPV的家用属性，而定价也不便宜，再加上外观碰到了大家最忌讳的调侃。

MEGA没起来，直接导致后面三款纯电推迟到了明年。而从谍照来看，后头纯电车尾造型有MEGA的影子，到时候会不会再起争议，现在也不好说。

不过理想很快从MEGA上总结了一个教训，充电站配套没做好，所以决定要在今年内建设2000座充电站。

但这个目标恐怕也很有难度。根据官方数据，截至12月25日15时，理想一共布局了1405座超充站，今年剩下这几天要干到2000 ，看起来几乎不可能。

好在，今年理想还是靠增程车维持住了销量，并且在12月还祭出了3年免息政策来促销。以前大伙儿总调侃油箱才是理想的核心竞争力，现在你还真不好反驳这个。

虽说 L 系今年整体卖得并不差，但这里头有一个很大的变化是车型均价走低。

上半年L6发布之后， L7/8/9的销量相比去年同期都有不同程度的下滑。目前，理想一半左右的销量都由最便宜的L6贡献。

但是在去年L7发布的时候， L8/9并没有受到太大的影响。

L7是去年3月开始交付的，那之后， L8/9的月销量还在逐月增加，特别是L9，去年四季度销量同比增长37% 。

这个影响也体现在财务数据上。

今年三季度，理想的交付量同比增长45% ，营收增长是23% ，而净利润增长只有0.3% ，单车均价从去年同期的31.98万元，下降到了27万元。

很明显，它卖得越来越多，但赚的钱却不怎么涨了。

再加上今年市场上各种 “ 半价理想 ” 层出不穷，它们虽说和理想不在一个价格带，但多少会削弱理想的唯一性。

零跑不用多说，现在月销量都快赶上理想，还有刚出的深蓝S09 ，这个造型也太和想子心有灵犀了吧。。。

上图为深蓝S09，下图为理想L9 。

所以在增程这块，理想明年的竞争也只会更多。

说完理想，咱再来看看问界。

问界这边， M7/9销量一直稳稳，看着是挺顺风顺水的，年底别家都在搞免息政策促销，它完全不带弄，貌似根本不差订单。

但其实，问界也有不好受的地方。

今年4月，问界M5也重新磨了一剑，但这次销量刚冲起来没俩月，很快就又掉下去了。即便M7/9那么热销，也带不动这位小弟。

要说原因，一是自家竞争。

首先，问界M5和M7价格重叠度太高，都是24.98万起，但后者尺寸空间大了一个级别，这很难让人不选M7 。

前不久，赛力斯还出了一个蓝电E5 PLUS ，和问界M5差不多大小，主要把华为那套加成拿掉，然后动力、底盘用料往下砍一点，但价格只要9.98万元起。

而且这车还有尾门高度记忆、二排座椅调节等配置，是问界M5都没有的。

二是其他竞品太强。

和M5同价的还有理想L6 ，同样是24.98万的版本， M5是两驱，后排座椅加热、靠背不可调节；L6是四驱，后排座椅加热、通风、靠背电调，而且尺寸还大一级别。

而除了M5 ，问界这边更需要面对的是，华为系车型的增多，让它身上的 “ 华为光环 ” 在逐渐减弱。

最近智界R7的销量在噌噌上涨，并且新出了增程版，这款车也是定了个24.98万元的起售价，和问界卡在一个价格带。

这几个车还都放在一个店里销售，消费者难免要互相比较一下。

至于明年的规划，问界会出一款新车M8 ，定位在M7和M9之间，大概率还是增程SUV ，就看它能不能复制M9的神话了。

毫无疑问，理想和问界作为新势力里走在前头的两家车企，明年阻力都不会少。

理想L系的成功很大程度上源于L9第一枪给立住了，但MEGA，恐怕给不了后面纯电小弟们足够的支持。它的增程SUV也被其他人抄烂了。

而问界的核心竞争力是华为加成的智驾和座舱，这部分也正在被对手们快速追赶。

从目前的情况来看，明年淘汰赛大概会更激烈。特斯拉改款Model Y已经箭在弦上，比亚迪说不定会继续上演 “ 冠军版 ” 降价，还有一堆被逼急的企业不知道会整出啥招来。

总而言之，理想想继续稳坐新势力第一，问界想再推爆款，这些在明年都会更有难度。

两位大仙想要斗下去，多少都得掏出一些新招来。

不过，也不一定是它俩谁先捶死谁。因为按照以往经验，很有可能是又是哪位小弟，在新一轮头部决战中默默躺枪。。。（转载自差评汽车部 ）