3月7日，Stellantis集团宣布调整在华管理层，由忻天舒担任Stellantis集团中国区首席运营官及“Stellantis集团-零跑科技战略联盟”负责人。同时，忻天舒也将继续担任“零跑国际”合资公司CEO。

原Stellantis集团中国区首席运营官及“Stellantis集团-零跑科技战略联盟”总负责人奥立维（Grégoire Olivier）被任命为Stellantis集团中国市场战略负责人及资深顾问。忻天舒和奥立维向Stellantis集团执行副总裁、集团临时执委会成员毕高诚（Maxime Picat）汇报工作。

忻天舒曾负责标致雪铁龙集团（PSA集团）在中国市场的战略、合作及公共事务。此外，他还曾在菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）、伟世通（Visteon）和IHS担任高级管理职务，并专注于战略、营销和商业运营。Stellantis集团成立后，忻天舒曾负责Stellantis集团在中国市场的企业规划、业务拓展、项目与产品规划、合资与合作伙伴关系及公共事务，并担任Stellantis集团中国区执委会成员。

自2023年11月起，忻天舒被任命为“零跑国际”合资公司的首席执行官，负责筹备和组建该合资公司，2024年5月,“零跑国际”正式成立。

2024年末开始，Stellantis集团进行了密集的人员调整。10月11日，Stellantis集团发布公告称，将对管理层组织进行调整。其中Stellantis集团中国区原首席运营官欧思铭被任命为Stellantis集团首席财务官，原首席财务官Natalie Knight将离开Stellantis集团。12月1日，唐唯实（Carlos Tavares）辞去Stellantis集团首席执行官职务。

有分析指出，Stellantis集团密集人事调整的原因是该公司承受了较大的业绩增长压力。

2024年财报显示，Stellantis集团净营收1569亿欧元，同比下降17%；净利润仅为55亿欧元，较2023年全年的186亿欧元暴跌70%，也低于分析师预期的64亿欧元。调整后营业利润率为5.5%，位于该公司指引区间的下限，远低于上年同期的12.8%。

在中国市场，Stellantis集团已经大幅收缩了业务规模。Stellantis集团在中国的3家合资公司中，长安PSA已经撤资，广汽菲克于2022年破产，仅剩的神龙汽车销量也不断下跌。在巅峰时期，Stellantis集团在华年销量接近100万辆，而目前Stellantis集团在华唯一的合资公司神龙汽车2024年全年销量为6.8万辆。

相较于合资公司业务的萎缩，Stellantis集团在中国押注了造车新势力零跑汽车。2023年10月，Stellantis集团和零跑汽车达成战略合作协议，前者投资约15亿欧元获取了零跑汽车约20%的股权。（转载自第一财经）