《纽约时报》援引两名知情人士消息，东风汽车和长安汽车已就双方的整合方案进行了深入讨论，并已正式告知了各自的外资合作伙伴。这一消息标志着两大汽车巨头的战略整合进入了一个新的实质性阶段。

东风汽车和长安汽车均为中国汽车行业的领军企业，前者在上海和香港上市，后者则在深圳上市。

今年2月10日，两家公司曾发布公告称，其母公司正在考虑调整股权结构，但当时并未透露具体的合作细节。如今，随着整合方案的逐步明朗，两大车企的未来走向也愈发引人关注。

国务院国资委在中国电动汽车百人会论坛上曾明确表示，下一步将对整车央企进行战略性重组，以提高产业集中度，并打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术、引领智能网联变革的世界一流汽车集团。东风和长安的整合无疑是对这一政策的积极响应。

有媒体报道指出，双方整合方案可能采取"小总部+业务单元"架构，保留武汉、重庆双总部，重点整合研发、供应链及海外资源。

据报道，两家公司均已向各自的外资伙伴通报了整合计划。

东风汽车的外资合作伙伴：

日产（Nissan）：东风与日产合作成立了东风汽车有限公司，涵盖了乘用车、商用车及零部件制造等多个领域。

本田（Honda）：东风本田汽车有限公司是东风与本田在中国的重要合资企业之一，专注于生产和销售本田品牌的乘用车。

标致雪铁龙集团（PSAGroup）/斯特兰蒂斯（Stellantis）：东风与PSA集团（现为斯特兰蒂斯的一部分）有合作关系，如神龙汽车有限公司，负责生产标致和雪铁龙品牌的车辆。

起亚（Kia）：东风悦达起亚是由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司及韩国起亚自动车株式会社共同组建的合资企业。

雷诺（Renault）：东风雷诺已经解散。

长安汽车的外资合作伙伴：

福特汽车（FordMotorCompany）：长安与福特在中国成立了合资企业——长安福特汽车有限公司，生产并销售福特品牌的乘用车。

马自达（Mazda）：长安与福特共同持股的长安福特马自达发动机公司，以及长安马自达汽车有限公司，生产和销售马自达品牌的车型。

铃木（Suzuki）：长安与铃木的合作关系在2020年结束。

若整合落地，新集团将以516万辆年销量超越比亚迪，跻身全球前五。但分析人士也指出，央企整合的"船大难掉头"问题仍需警惕：东风的传统管理模式与长安的市场化机制融合需3-5年磨合期，若协同不及预期，可能重蹈车企品牌整合内耗覆辙。（转载自电车界）