近日，特斯拉负责软件工作的副总裁David Lau（刘大卫）被曝离职。

刘大卫是特斯拉软件工程领域的核心人物，2012年加入特斯拉，他在特斯拉任职超12年，负责特斯拉汽车的软件、云服务和制造系统等关键领域。他在2023年特斯拉投资者日上曾与马斯克一同亮相，是当时台上少见的华裔面孔。

刘大卫的离职被认为是对特斯拉软件研发能力的重大打击，尤其是在自动驾驶和车联网领域。

值得一提的是，此前特斯拉也已有多为华人高管离职。奥斯汀超级工厂制造工程总监朱仁杰（Renjie Zhu）于2024年5月离职，朱仁杰负责特斯拉奥斯汀超级工厂的制造工程，其离职可能与特斯拉在北美市场的生产调整有关。

特斯拉全球销售副总裁任宇翔于2020年离职，任宇翔是特斯拉在中国市场的重要推动者，其离职被认为与特斯拉在中国市场的战略调整有关。

自动驾驶硬件工程总监Zheng Gao于2024年12月离职，Zheng Gao负责特斯拉Autopilot辅助驾驶系统的硬件设计，离职后加入了亚马逊支持的机器人出租车制造商Zoox。

此外，近期特斯拉再次迎来一波高管离职潮，引发了市场的广泛关注。

据不完全统计，自2024年4月15日特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布全球裁员以来，一个月内已有10位高管先后宣布离职。

其中包括特斯拉动力总成及能源业务高级副总裁德鲁·巴格利诺（Drew Baglino）、软件工程副总裁David Lau等多位核心高管。此外，特斯拉CAE碰撞安全首席工程师彼得·温伯格也于2025年3月离职。

特斯拉近年来面临着市场竞争加剧、销量下滑等问题，马斯克表示裁员是为公司下一阶段的增长做好准备，聚焦降本增效。高管离职可能是公司战略调整的一部分，旨在优化组织结构，提高运营效率。

近期，特斯拉在全球多个主要市场的销量出现了显著下滑，引发了行业内外的广泛关注。特斯拉2025年第一季度全球交付量为33.67万辆，较去年同期下降13%，创下自2022年以来的最差季度表现。

特斯拉在中国市场的销量虽然仍占据一定份额，但增速远低于本土新能源汽车品牌。

2025年第一季度，特斯拉在中国的销量为13.72万辆，同比仅上涨3.6%，而极氪汽车同比增长87%，蔚来汽车同比增长38.7%，赛力斯增长182%，理想汽车增长了33.1%。

此外，特斯拉在中国市场的销量在3月跌破3万辆，创下历史最低记录。特斯拉在欧洲市场的销量持续下跌。

3月，特斯拉在法国、瑞典、挪威、丹麦、荷兰的销量同比分别下降36.8%、63.9%、1%、65.6%、61%。

研究机构New AutoMotive首席执行官指出，特斯拉在欧洲销量不振的原因之一是未能推出更具价格竞争力的车型。特斯拉在美国市场的销量也出现了下滑。

2025年第一季度，特斯拉在美国的销量预计将同比下降11%。特斯拉的主要市场集中在加州、纽约州等深蓝州，但马斯克的政治立场引发了当地消费者的反感。（转载自电动知家）