在国内增程式汽车市场持续火热之际，一个重磅消息传来：大众汽车这位全球汽车巨头即将入场，搅乱增程汽车市场格局。

据悉，大众汽车将在上海车展发布增程概念车，并计划于2026年将相关车型推向市场，这无疑给竞争激烈的增程汽车赛道带来了新变数。

近年来，国内增程式汽车市场发展迅猛。

但在曾经的大众汽车眼中，增程式电动车（EREV）以前可不是“香饽饽”。大众集团CEO奥利弗·布鲁姆在2020年甚至公开表示“增程式是最糟糕的解决方案”。然而，中国市场的表现让大众不得不重新审视这一技术路径。

2024年，国内增程式车型销量突破120万辆，其中理想汽车表现格外亮眼，独占49万辆，稳坐30万-50万元级SUV市场的头把交椅。

理想汽车凭借精准的市场定位、丰富的配置以及舒适的驾乘体验，收获了大批消费者的青睐，成为该细分领域的标杆品牌。

如今，大众汽车强势入局。此前，鸿蒙智行、小鹏汽车、零跑等品牌已纷纷在增程领域发力，与理想展开激烈角逐，但大众的到来，才让理想真正迎来了一位世界级的重磅对手。

据媒体报道，上海车展期间，大众品牌将带来三款新一代智能网联概念车首发，其中上汽大众首款增程式B级SUV备受关注，这款车或将瞄准理想L8和L9。此外，还有一款增程式5座车型，可能对标理想L6/L7。

在智能化方面，上汽大众选择与国内自动驾驶企业Momenta合作，为其增程式车型提供高阶智能驾驶解决方案。

大众计划将现有的MEB电动车平台升级至MEB+，预计在2026年推出新品。MEB+平台将采用新电机、新电池，有望提升车辆能效、加速性能以及驾驶舒适度，这些技术升级都可能应用到增程式车型上。

同时，大众还谋划基于上汽荣威技术打造插混轿车，基于智己技术基础打造中高端增程式SUV，这些车型都将在2026年推出，进一步丰富其在新能源汽车市场的产品矩阵。

上汽大众将2026年定义为“产品大年”，计划推出包含增程式在内的多款车型。此次增程车型的推出，不仅是技术路线的调整，更是合资品牌在中国市场的一次“生存实验”。

据悉，大众安徽基地已启动增程器专用生产线建设，规模化生产后有望将成本降低15%-20%。若这一目标达成，配合大众遍布全国的2000余家经销商网络，或将对理想汽车形成渠道与供应链的双重挤压。（转载自电车界）