蔚来旗下萤火虫品牌4月19日正式发布新车并上市，然而在这场备受瞩目的发布活动中，蔚来董事长李斌和萤火虫品牌总裁金舸对于外界极为关注的销量目标却避而不谈，仅表示内部设有目标，但不会对外公布，也不会公布订单数据。

这一做法与此前乐道品牌形成鲜明对比，被业内认为或是吸取了乐道品牌的教训。

此前，乐道汽车总裁艾铁成曾立下“军令状”，称2025年3月乐道汽车若无法具备万辆交付能力，自己便下课。

但现实却不尽人意，3月乐道品牌仅交付4820辆新车，一季度月均交付不足5000辆，远未达到预期。

最终，艾铁成因未能让乐道表现达到预期引咎辞职。此次萤火虫品牌在销量目标上的低调行事，不难让人联想到乐道的前车之鉴。

李斌在谈及萤火虫销量时表示，“我们肯定不会躺平，它总会有一个合理的销量，我认为它肯定会成为销量最好的高端小车之一”。

金舸也持类似观点，认为销量是水到渠成的事，短期内更关注首批车辆的试驾反馈和用户满意度，满意度提升后，销量自然会增长。

业内人士指出，对于新品牌萤火虫，蔚来和李斌显然吸取了乐道的教训，不希望立“flag”，以免陷入被动。

萤火虫品牌将宝马旗下的MINI视为对标竞品，其车型定价、配置等方面均围绕这一定位展开。新车自在版起售价11.98万元，发光版为12.58万元。

尽管萤火虫未公布销量目标，但并不意味着蔚来对其销量没有期待。从战略规划来看，蔚来希望萤火虫长期能达到蔚来汽车总销量的10%左右，就像MINI在宝马销量中占比约10%那样。

不公布销量目标，不立flag，不公布预定数据，在蔚来“三不”原则中上线了第三品牌，在乐道销量未达预期的情况下，萤火虫承载着蔚来的新希望。（转载自电车界）