4月21日，仰望正式宣布累计销量突破1万台，创造了中国自主品牌的纪录。在“第10000台交付仪式”上，仰望汽车销售事业部总经理胡晓庆亲自为新东方创始人俞敏洪交付新车，并赠送一辆仰望U8的车模。

俞敏洪称：“非常高兴成为第10000名仰望车主，也很开心中国能够有这样一款符合企业家气质，也符合我个人气质的好车。”

在当下的汽车行业，一种新的营销风尚悄然兴起——车圈大佬们纷纷开启“亲自交车”模式，这一行为逐渐演变成车圈独特的文化景观。

雷军、余承东、王传福、李斌等一众行业领军人物，都积极投身其中，亲自为自家品牌的用户或大客户交付新车。

这种别具一格的营销方式成效显著，成功吸引了大量关注，引发了广泛的话题讨论。以雷军为例，今年他在交车过程中，不仅亲手将车钥匙交到车主手中，还贴心地为车主亲自开门。

这一系列举动，极大地满足了用户的情感需求，给予了用户满满的情绪价值，让车主们切实感受到品牌对他们的重视与尊重。

早在2024年7月18日，比亚迪创始人王传福提前一天抵达福建泉州，为九牧集团董事长林孝发举办专场U8交付仪式。

除俞敏洪、林孝发举外，仰望的车主圈层十分多元：歌手汪峰用仰望U8接送孩子，周鸿祎提车引发全网关注，约旦王妃、李宁等也纷纷成为车主。

此外，仰望还通过巴黎奥运会专题节目邀请郎平参与，进一步提升了品牌的明星效应。众多不同领域的名人加入，形成了独特的“仰望朋友圈”。“仰望U8超过80%的车主为企业家、合伙人或者高管”，仰望官方表示。

反观蔚来ET9，虽也有知名人士“站台”，如方洪波、刘强东、余凯、江南春。但深入探究会发现，方洪波、刘强东均为蔚来股东方，而余凯和江南春所属企业与蔚来存在联动关系。相比之下，仰望的车主来源更为多元。

蔚来ET9要想追上仰望的节奏，还需要李斌继续努力。

然而，仰望也并非高枕无忧：其销量滑落速度较快，交付初期月销量能达到1000+，但从2024年6月以后，月销量再没超过500台，从2025年1月起，更是连续3月月销量不足300台。为提升销量，仰望或许只有依靠低价的U7车型打开市场。

从当前的情况来看，无论是仰望还是蔚来ET9，都需要找到更加有效的方法来扩大自己的用户基础，而不仅仅是依赖于现有的“朋友圈”资源。

对于任何希望在中国乃至全球豪华车市场中立足的品牌来说，持续的产品创新、精准的市场定位以及广泛的用户认同都是不可或缺的关键因素。（转载自电车界）