又到了车企一年一度秀肌肉、拼财力、亮底牌的时刻了。

4月23日， 第二十一届上海国际汽车工业展览会（以下简称上海车展）正式启幕。据2025上海车展官方信息显示，这次展会共邀请到来自26个国家和地区的近1000家中外知名企业参展。其中，小米汽车、鸿蒙智行、ONVO乐道、firefly萤火虫、方程豹、iCAR、捷途纵横、广汽日野、吉利控股集团醇氢科技等是首次亮相上海车展。

与去年北京车展相比，今年上海车展一个显著的变化是，车企CEO很少去友商逛展和“串台”，反而是喊来不少明星为自家品牌“打CALL”。

今年上海车展，“车圈新晋网红”周鸿祎依然穿着标志性的红色外套现身车展，出现在广汽昊铂、北京越野、小鹏汽车等展台，但并未引起太多关注。反而是黄渤、马东、陈道明、撒贝宁、樊振东等影视或体育明星出现的展台被围的水泄不通。

流量之外，本次上海车展还有不少新车亮相，比如蔚来乐道L90、零跑纯电轿车B01、理想MEGA Home家庭特别版等。开源证券研报显示，本次上海车展参展的新车高达97款，其中首发新车型有41款，数量接近一半。

车展第一天，我们带大家看这届车展还有哪些亮点？

雷军和小米YU7缺席车展

小米汽车是首次参加上海国际车展，带来了小米SU7全系车型和抢眼的小米SU7 Ultra。不过，之前大家很期待看到的小米YU7却没有出现。

对此，小米汽车副总裁李肖爽曾于4月15日在微博评论中回复，小米YU7不会在车展出现，“别着急，该来的会以最好的状态来。”

小米YU7是小米汽车首款纯电SUV。公开资料显示，2024年12月9日，小米汽车首款 SUV 车型（代号 MX11）正式登录申报目录。

根据目录显示，小米YU7长宽高分别为 4999mm、1996mm、1600mm，轴距为3000mm；在动力续航方面，采用的是前 220kW(V6)，后288kW（V6S）的双电机组合。

在此之前，小米已对YU7有所预热。小米创始人雷军3月25日早上五点在武汉大学樱花树下为小米YU7拍摄广告的图片和视频，让不少米粉对小米YU7充满了期待。

这次雷军本人也未现身上海车展，仅于当天发了条微博表示，“谢谢大家到访小米展台。现场领到礼物的朋友在留言区贴张图。”

车展流量密码变了

与去年北京车展一半的流量都是雷军和周鸿祎带来的不同，今年上海车展的“磁力场”换成了黄渤、马东、陈道明、撒贝宁、樊振东等影视或体育明星。

黄渤和马东出席的鸿蒙智行展台、陈道明现身问界展台、樊振东现身凯迪拉克展台时，周围都被媒体围的水泄不通。

除请明星站台外，不少车企还通过人形机器人“抢镜”。比如，上汽荣威展台请来了智元机器人的远征A2讲解荣威纯电D6的车辆配置；一汽展台则让乐聚的夸父机器人和一汽集团董事长、党委书记邱现东同台完成了红旗品牌发布会。

余承东喊话“尚界”首款车会“大爆”

作为首次参加上海车展的品牌，鸿蒙智行的展台也备受关注。展台除了展示新款问界M5、M9、M8、智界R7、S7、享界S9等此前已上市的车型外，还单独给尊界S800一个展位。

需要指出的是，这个预售价高达100万-150万的尊界S800依然只能远看，不能近距离体验。

虽然鸿蒙智行展馆还未给新成员“尚界”任何展示，但为给这位新成员打气，余承东还特意为上汽集团站台，并表示华为和上汽集团一起打造的“尚界”品牌首款车上市后预计销量会“大爆”，要上汽集团准备好足够的产能。

从鸿蒙智行展馆展出车型的比例看，问界的车型最多，但这并没有妨碍问界在5号展馆专门设立了一个独立的展位。

问界的展馆除展示新款问界M5、M9、M8等车型外，还专门给赛力斯魔方技术平台开辟了一块展区。

随着鸿蒙智行车型的持续扩容，问界的“独立”不仅体现在展馆上，还体现在渠道上。

有消息称，问界也在布局自己独立销售渠道。去年年底，赛力斯和中国最大汽车经销商中升集团签订初步协商协议。2024年11月18日，中升旗下首家 AITO 问界用户中心开业，由原中升的福建奔驰 4S 店翻建，其他豪华品牌的 4S 店也将陆续被翻建成问界门店。

中大型SUV成新战场

今年上海车展还有一个特点，即中大型SUV竞争激烈。交银国际证券统计，本次车展，参展SUV数量占比约53%。

以问界、蔚来、理想、小鹏等造车新势力为例，其旗下的中大型SUV都在展台中占C位。

在销量方面，据乘联会发布的数据显示，2024年中国内地大型、中大型SUV市场累计零售销量高达164.6万辆，同比增长52.5%，其中新能源占比约80%。

在利润方面，有理想凭借L系列异军突起、并率先在造车新势力中实现全年盈利的案例，中大型SUV是任何一家玩家看到都会眼红的细分市场。

随着更多大型SUV新品发布，交银国际证券预计30万元以上大型SUV市场将成为新的战场。

“不见踪影”的新能源车企品牌

小编在逛展时还注意到一个现象，那就是去年参加过北京车展的一些新能源汽车品牌，这次在上海车展上不见了踪影。比如，哪吒汽车、极越汽车、极星汽车、大运新能源等。

今年4月中旬，哪吒汽车被爆出遭经销商维权、原CEO张勇已身在英国等消息。

去年北京车展，背靠吉利与百度双重资源的极越汽车在北京车展推出极越07。极越CEO夏一平也在北京车展上表示，“未来10年的智能车设计上，都会有极越的影子。”去年年底，极越汽车因为资金难题处于“停摆”状态。

去年参加了北京车展却缺席今年上海车展的还有大运新能源和极星汽车。

在2024年北京车展的舞台上，极星以Synergy纯电概念跑车、大运新能源以其明星车型远志M1和悦虎惊艳亮相，吸引了众多观众的目光。

大运集团董事长、大运汽车董事长远勤山曾在车展表示，“大运汽车确实钱不多，我们也在向互联网企业学习。”

一语成谶，大运汽车已于2024年11月宣布重整新能源汽车板块业务；而极星汽车在今年与星纪魅族“分手”后，开始战略收缩。

这些“不见踪影”的车企进一步验证了新能源汽车行业正在加速洗牌。头部车企通过规模效应和技术迭代形成壁垒，而二、三线品牌在研发投入、供应链管理、渠道运营等领域的短板被快速放大。随着资本市场对新能源赛道投资趋于理性，销量不足、缺乏核心竞争力的新能源车企玩家或将批量退场。（转载自深网腾讯新闻）