车头条 今日报道

据网友反馈，华为鸿蒙智行旗下问界和智界疑似已停止和易车、懂车帝和汽车之家在内的多家垂直汽车媒体合作。

经车头条测试发现，三大汽车门户网站，均无问界M9和M7等华为鸿蒙智行旗下车辆的经销商信息，仅在汽车之家上有零星几家经销商信息。

对比其他品牌在汽车门户网站上的信息，比如比亚迪秦，可以发现，「经销商」下会出现多家经销商报价和地址，方便用户预约试驾和购买。

业内人士告诉鞭牛士，目前已经确认从2024年1月开始，华为鸿蒙智行停止了和汽车门户网站的合作，但暂不清楚停止了哪些合作。

据三言财经报道，经销商也确认目前问界已经终止与三大汽车门户网站的合作，汽车之家之所以还有少量经销商的信息，是因为有三天延迟。

截止发稿，华为方面表示，由于鸿蒙智行与部分平台会员门店业务原合作协议到期，在新的商务洽谈达成一致前暂缓会员门店业务合作，其他合作业务仍正常进行。 

但这种「暂停」也让人摸不着头脑。不止一位业内人士向车头条解释，车企和平台的合作一般都是提前续约，没有大问题不会轻易出现「断档」的情况。

而鸿蒙智行和汽车平台的合作何时恢复？华为是否要大力自建鸿蒙智行销售渠道？

冬测旧怨，易车、汽车之家被误伤？

目前，「华为与懂车帝停止合作」的话题已经登上了微博热搜榜。网友观点主要分为两派。

一类是支持华为「开了个好头」「不要被媒体吸血」；另一类则调侃华为「考了倒数就说自己以后不参加了」。

华为与懂车帝的矛盾，始于今年的冬测。此前，车头条曾连续报道懂车帝冬测的风波。

在懂车帝一系列冬测项目中，问界M7成绩均不理想，并且在「混动车型纯电续航达成率排行榜」中排名垫底。

对此，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东怒怼懂车帝冬测：「坑人的测试，误导民众！」

余承东的发言引发了多家车企对此次冬测的质疑，也让懂车帝开启续航的新冬测，但问界M7依然成绩不佳。

事实上，这场冬测引发的讨论没有停止，比如，业内依然关心汽车媒体是否有测试资格，车企和门户网站应该如何相处。

一般而言，汽车媒体可以为汽车厂商提供广告宣传、购车线索。

比如，汽车之家财报显示，其收入主要分为媒体服务、线索服务、在线营销及其他等三大类，Q3财报显示，线索服务贡献的净收入最高，为8.3亿元，其次为在线营销、媒体服务分别为5.99亿元和4.77亿元。

随着新能源汽车销量的崛起，与新能源车企的合作也在增加，三季度，汽车之家来自新能源品牌的营收同比大幅提升近70%。

换言之，新能源车已经是汽车门户们积极争取的合作方。因此，有网友认为此次的「暂缓合作」是冬测矛盾的延续，而易车和汽车之家被误伤。

华为自建鸿蒙智行销售渠道？

也有观点认为，华为暂缓和汽车门户网站的合作是向「痛恨营销以及广告」的特斯拉看齐。

据了解，特斯拉销售采用「直营」模式，直接向消费者销售，并通过其自营的网站和门店进行销售和服务。这种颠覆传统卖车的方式，甚至一度让特斯拉和经销商对簿公堂。

去年底，特斯拉和京东官方在微博上的互动，外界猜测是双方将携手卖车。但特斯拉中国很快辟谣，称双方合作并非汽车销售相关业务。

目前，华为也在大力推进鸿蒙智行——这是与车企合作最全面、最紧密及最深入的模式。鸿蒙智行模式下，华为深度参与车企的产品定义、整车设计和渠道销售。

赛力斯、奇瑞、江淮、北汽等，都采用鸿蒙智行合作方式。

华为也在大力推动鸿蒙智行线上线下销售体系的建立。

2023年12月12日，华为正式发布鸿蒙智行App。车头条体验发现，目前鸿蒙智行已经包含智界和问界系列车型的预约试驾和购买服务。

车头条体验发现，比如智界S7，定位北京就有十几家鸿蒙智行授权店、华为首选体验可以选择。

此外，据36氪PowerOn报道，华为正在为智选车建设独立的鸿蒙智行门店。预计2024年，华为新建的鸿蒙智行门店数量将达到800家左右，2025年冲击1000家。

鸿蒙智行用户中心提供的服务包括销售、交付和售后，即销交服一体化用户中心，选择合作商的标准之一，是优先具备豪华品牌汽车销售、维修经验能力。

华为自建鸿蒙智行销售渠道的原因有两点。

其一，是与线上汽车门户平台的合作是一笔不小的开支。2023年年初，多地汽车经销商商会发布报告称，各汽车网络平台在制定2023年与汽车经销商合作方案时，出现大幅涨价的现象。据媒体测算，三大汽车门户豪华版会员价格涨幅在39％-93％不等。 

其二，是华为本身自带流量和强大的营销能力。今年10月，问界新M7创造了一个销量奇迹，背后的原因除了产品的升级换代、24.98万元的起售价，还有与华为Mate60的捆绑销售以及华为营销体系的支持。

此前，余承东曾表示，华为在过去十几年间积累了大量面向消费者市场的经验，质量流程、用户体验、品牌与销售渠道资源都可以与车企共享，并且在这一生态联盟中统一拉通、快速复制。

在近期的新年内部信中，余承东表示，智选车业务利用华为多年的技术积累和管理能力，帮助车企造好车、卖好车，建立鸿蒙智行生态联盟，实现商业成功。

不过，虽然网上支持华为「刚到底」的声音此起彼伏，但车头条在和业内人士的沟通中发现，大部分观点还是倾向于双方应该会达成新的合作。 

目前鸿蒙智行还离不开第三方渠道，今年的新能源市场的竞争也不允许华为轻易放弃任何渠道，「没必要撕破脸，双方可以共存」。