2 月 26 日消息，第一电动从接近哪吒汽车的消息人士处独家获悉，哪吒汽车已于去年 Q4 启动赴港 IPO 的准备工作，目前签约的基石投资金额已超 20 亿元人民币。
哪吒汽车的母公司合众新能源成立于 2014 年，2018 年发布哪吒品牌。公开信息显示，哪吒汽车已完成至少 10 轮融资，已公开的总融资金额超 200 亿元，投资方包括深创投、中车资本、宁德时代、360 等。去年 8 月 30 日，哪吒汽车完成的最新一轮 Crossover 轮融资，融资金额达 70 亿元人民币。相关分析指出，Crossover 轮通常是为了让企业更快 IPO 而进行的股权投资。成立之初，哪吒汽车以 B 端市场切入，瞄准 10 万元左右价位。2022 年，哪吒汽车以 15 万辆汽车销量夺得造车新势力销量冠军，其中 65% 销量由 10 万元以下的哪吒 V 贡献。2023 年，哪吒汽车试图上探至 20 万元市场，但冲高失利，去年总销量不到 13 万辆，是造车新势力中唯一一家年销量同比下滑的车企。张勇在社交平台上用“虚胖”来形容 2022 年哪吒的销量领先。他说，“数据的增长如果是牺牲利润甚至是负毛利来的，这种增长是没有价值的。”根据股东 360 发布的年报显示，哪吒汽车 2020 年至 2022 年三年累计亏损超 111 亿元。张勇后来在社交平台上反思，2023 年哪吒的失利可以归结于以下几点：1）新老产品切换时没有衔接好，节奏乱。2）新产品上市定价过高，下半年虽然调整到位但已丧失先机。3）亏损的产品线大幅度调低产量。4）传播方式老旧，有好的东西说不出去。5）营销总部集权又管理力度软弱。张勇提出了几项改进动作，包括做好新车型上市、现有产品线的调整和渠道升级等。此外，他还将兼任营销公司总经理，提出“营销系统全体起立，重新上岗”以及“全面改进营销传播以及用户沟通方式”等口号。2 月 24 日，哪吒汽车推迟发放年终奖消息引发热议。张勇在社交平台上回应称，2023 年员工奖金与业绩考核相关，员工的年度绩效发放系数和金额在最终审核确认中，会在 3 月份发放完成。张勇说，“从 2016 年开始，员工的工资/奖金/社保，我们从没有晚过一天兑现。去年日子那么难，我们也没有想过降薪/裁员，可能公司少部份员工不习惯过苦日子吧，看来有必要把寒气传递到每一个人了。”（转载自：第一电动汽车网）
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