500万粉丝汽车自媒体小牛说车被封禁，一点也不冤

老狐科技狐 2024-06-09 07:07

老狐本来以为，经过上次的“姚十八事件”之后，网红车评圈会消停一段时间。

没想到，才没过几天，500 万+粉丝的“小牛说车”又上热搜了。

就在昨天，汽车自媒体“小牛说车”账号被封登上了热搜（老狐看到热搜的时候是 6 月 7 日），封禁原因是违反相关规定。

老狐特地搜索了一下，目前已经搜索不到这个账户了。

虽然事儿还是那些事，和“姚十八事件”的根源也大差不差，都是因为抹黑车企。

但是，这一回有个特殊情况。那就是，评论区的走向不是那么一致。

一边是吐槽车圈乱的，怀疑“小牛说车”被充值，最犀利的评论就是：被包养就不要谈独立人格。

另外一波网友是“小牛说车”的支持者，哪怕是看到热搜和官方公告了，这些粉丝们还是不愿意相信这个事实。

甚至很多人在评论区为“小牛说车”鸣不平，认为现在的车圈不允许车评人说真话。

这到底是怎么个事呢？是网友被“小牛说车”蒙蔽了？还是官方搞错了？

虽然听起来挺难评的，但是老狐今天还是想和大家聊聊。

没有同仇敌忾，到底是谁被蒙蔽了？

这次“小牛说车”上热搜，大家没有同仇敌忾，老狐一点也不觉得奇怪。

刚刚看到这个消息的时候，连老狐身边的朋友也觉得震惊。毕竟，之前很多朋友都觉得“小牛说车”的测评都还挺实诚的。

去年，老狐也看过“小牛说车”的一档《小牛科目三电车来闯关》节目，全程没什么废话，测评环境也都一致。

比如半米深过水、33 度爬坡、19 公分路牙石通过、辅助驾驶跑两米 2 限宽、50 速度环氧地坪刹车几个环节，各个品牌都得在这个环节过一遍，谁好谁不好，也挺敢说的。

可能有人要说了：看吧，这么一个敢说真话的车评人，就这么被黑了，难道不冤吗？

老狐要说的是，网络时代，有些事情并不像我们表面上看到的那么简单。如果关注一下其他方面的信息，或许大家会再重新审视一下“小牛说车”。

从相关渠道曝光的信息来看，“小牛说车”其实早就因为抹黑车企而被多家车企起诉。

老狐简单列举几个在网上看到的相关内容：

2023 年 11 月 6 日，蔚来法务部发布声明称，蔚来诉账号“小牛说车”名誉侵权案一审宣判，“小牛说车”被判赔偿 60 余万元、致歉 90 天。

2024 年 2 月，“小牛说车”公开向小鹏汽车发布道歉信，承认视频中有贬低小鹏汽车品牌，并诋毁小鹏汽车产品与服务等行为，并作出经济赔偿。

从各家车企起诉并且胜诉了的事实情况上看，老狐不能说网友们猜测的“小牛说车”被“包养”百分之百正确，但是，最起码，他也没有那么值得粉丝们为他“抱不平”。

有目的的“真话”，算不算“真话”？

老狐常常在想一个问题：什么才是好的车评人，车评人存在的意义应该是什么？

我没有那么多纯粹，不食人间烟火的高尚想法，所以，我觉得利用流量获得生存的资本完全没有问题。

在有事实有真相的情况下，把低油耗、大空间数据换算成“超低油耗”、“超大空间”，直白的夸一夸对应的车企，相信谁也不能说车评人在吹“彩虹屁”。

或是哪台车实在太烂，不吐不快的时候，拿着事实数据和公正的测试结果，吐槽一回，相信也不会有哪家车企说这是“抹黑”。

但是，老狐觉得，一个好的车评人，应该有底线。

说白了，就是知道什么钱该赚，什么钱不该赚，要用自己的专业和流量，引导网友们了解车辆真正的情况，而不是为了自己的利益去误导信任自己的粉丝。

而目前来看，“小牛说车”并没有做到这一点。不信我们再回顾一下最近发生的事儿。

最近“小牛说车”做了个关于小米SU7 的碰撞测试，这个测试之前理想和特斯拉也都做过。

但是不一样的是，在之前的测试里面，理想和特斯拉都是和 20 吨的大货车碰撞，而这一次，小米SU7 的测试对象变成了 2.3 吨的皮卡。

质量断崖下降，结果根本不需要再看了，根本就没有可比性！

目的性这么强的“测试”，就算有了一个测试结果又怎样呢？“小牛说车”不是第一次做测试，他自己知道保持变量的一致性到底有多重要。

所以，还是那句话，是不是被“包养”，没证据谁都不能瞎说。但是，有目的的“真话”，也失去了真正的意义。

不是高处不胜寒，而是把“初心”丢了！

就像老狐刚刚说的，大家都不是圣人，没那么多的高尚情怀。有了名气，想要流量变现，完全可以理解。

但是，仔细想想，“小牛说车”的问题真的就是“赚钱心切”的问题吗？

很多人觉得“小牛说车”实在是可惜，果然是高处不胜寒，说掉下来就掉下来。

的确，这个自媒体账号，通过密集对汽车品牌、车型甚至用户进行观点输出，拥有了近 540 万粉丝，获得 5508.3 万点赞。

可以说，他所在的高度，是很多人可望而不可及的。

这么好的一手牌，直接打输了，让网友觉得可惜也正常。

但是，老狐觉得，原因不在于高处不胜寒，而是他把“初心”丢了。

如果这个账号保持最初的初心，客观公正的做个车评人，站在消费者的角度深度剖析，给出建议或者参考。哪怕是接点之前有人吐槽的“转转广告”，我觉得都不是什么大问题。

毕竟投入了资金买车、搞场地、搞测评，车评人也得吃饭不是？

可惜，他终究是没有守住。

这个账号火起来就是因为他敢做、敢说、公正。

现在这些优势都不再，因为明显的测试“双标”，还被质疑收了别人的“公关费”。如今账号又被“一键清零”，可以说是什么都没了。

目前，这件事网信办已经定性了。

*来源：网信办

现在封大号都是上面的决定，一般都是犯了很多不可饶恕的错误，才会告知平台封号。

老狐没有落井下石的意思，也不会说他就是“收钱办事”，但是还是得说一句，弄到如今的地步，最大的问题还是出在他自己身上。

老狐一开始就说了，这件事其实很难评。

就像一开始刚正不阿的一个人，后面被富贵“迷了眼”，我们不能一票否决他过去的好，但是我们也无法忽略他当下的问题。

不管怎么说，车企逐渐有了肃清车圈风气的意识是件好事。而作为已经比较有名气了的车评人，既然被网友的信任托举到了流量高地，也因此获得了收益，就不要去辜负粉丝。否则，可能分分钟就会看到，什么叫梦幻泡影。

个人觉得，官方不支持民间这种野路子测评也正常，难道你一个自媒体的设备比中保研的还先进，测试标准还严苛？说严格点，这就是扰乱官方公信力了。就目前的情况来看，“小牛说车”翻身的可能性应该不大了，这次算是杀一儆百吧。（转载自：科技狐）

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