小米SU7最有实力的对手来了，

就在刚刚，极越07宣布预售价：21.59万起，

看到这价格我坐不住了，和小米SU7起售价一摸一样，

这不就是盯着SU7打吗？

极越除了公布价格，没公布更多信息，

但是呢，我已经试驾过极越07了，

我偷偷给大家透露几个它的关键信息吧。

这车是纯正的轿跑车，溜背+掀背造型，带升降尾翼，外观原创性非常强，

极越07有“三大前卫”，我们来细细说它。

第一个前卫是极简的外观和内饰设计。

它是第一款完全取消了门把手的车，

开门按键在B柱和C柱上，

再看里面，它采用了极越01一样的方向盘挂挡，

有人担心屏幕万一黑屏怎么办？它中控台上有备用按键。

再看一个，它的转向灯按键放在了方向盘上，

我们按转向键的时候，它还会有震动反馈，盲操是没问题的。

整体内饰看来，极简，但展示的信息很丰富，

这块35.6英寸的一体屏幕，和极越01上的也是一样的，

这样的设计能看得出来设计师的用意是，操作上简化，

但展示信息和功能上却是强化的。

第二个前卫的地方是它的智驾系统。

它在智能驾驶在一些最重要智驾能力上是第一梯队的水平，

来看几个重要的能力：

它的红绿灯停车和起步、出入匝道口能、行驶博弈能力，

这几个能力都不在话下，

考验一个智驾做得好不好的关键能力：路口掉头，

极越07也能轻松应对，

说两个有趣的事情吧，试驾的高速路上，

遇到前方有一个倒地的警示雪糕筒，正在我肉眼远远的辨认它是什么的时候，极越07已经自动避开了。

第二个故事，车辆自动进入匝道时，遇到路侧有故障车停靠，它本来要右转了，识别到事故车又绕行避开了。

整体看来，它的防御性驾驶意识很强，不容易将自己陷入危险之中。

这套智驾的智能程度，和第一梯队的激光雷达智驾方案，能力差不多。

毕竟这是百度的Apollo智驾系统，是国内最早做的，2013年就开始了，

武汉街头满街跑的萝卜快跑的智驾系统，和它也是同宗同源的亲兄弟。

第三个前卫，是极越07的智能座舱。

极越这一车机系统，不管在流畅度还是对车主意图的理解能力都很人性化，

说个有趣的能力吧，就是人可以用语音控制车辆变道，只要说“Hi，SIMO，向左变道”，

它就能自动向左变道。当然这个只有主驾驶位能控制，也可以设置关闭。

这就是百度李彦宏说的让人和车能“自由交流”，

我是问界M9的资深用户，也是小米SU7的资深用户，

相比较来说，极越07这套智驾能力和问界M9现在的能力是不相上下的，

车机能力和华为、小米这种做电子消费品的厂家相比，

也不逊色。(转载自：AUTO芯球)