成都车展很热，物理上的那种热。
作为中西部地区的大型“展销会”，成都车展历来是开启下半年销售旺季的跳板。相应的，一些全新技术和产品相对较少，所以我们可以看到，相比于媒体，当地经销商反而更亢奋。一个个摩拳擦掌，车展还没开始就立下了军令状，誓要在车展上多卖几台车。在极度内卷的情况下，销售们也在拼命抓住为数不多的获客机会，毕竟这种场合一年才能遇到一回。不少车企也把“交付”当成车展发布会的主题，比如小鹏汽车，就在车展上举办了小鹏MONA M03的首批车主代表交付仪式，魏牌全新蓝山也完成了百人交付仪式。正因如此，不少人吐槽，这次成都车展没什么秘密也没有新鲜感，“看新车的欲望都没有了。”在油电大战的背景下，新能源车仍然是展馆主角，这其中自主品牌更是出尽风头，像比亚迪第一次以专馆形式展出，直接豪气地包下了直接包下了9号馆，旗下几大品牌集中亮相。不止包了馆，户外还专门设立了一个“比亚迪智能化街区”，你可以看到仰望U8应急浮水、仰望U9跳舞、方程豹豹力体验区以及腾势易三方展示等等，看来比亚迪越来越有大哥范了。长城汽车则以超过3500平方米的规模，突破了国产品牌单展台面积历史纪录，而动力电池企业的龙头企业宁德时代，也首次参加成都车展。当然，除了卖车，这次展会仍有不少重磅新车亮相，抛开那些在销售口中热卖车型，我们今天重点来看一下在车展亮相或者开启预售的新车。趁着这届成都车展，极氪又新添“7”字辈成员，极氪7X正式开启预售，预售价23.99万起，顶配的旗舰版车型，将不高于30万，计划9月20日上市。极氪7X基于与极氪007相同的SEA浩瀚架构打造，全系标配800V高压平台，会提供后驱单电机和四驱双电机两种版本。其中，后驱单电机版本最大功率为310kW，而四驱双电机版本的系统最大功率分别达到165kW和310kW，总功率高达475kW，这样的数据下，极氪7X进入0-100km/h加速3秒俱乐部应该不难。车辆配备了第二代金砖电池和宁德时代麒麟电池，有600公里、700公里、780公里三种纯电续航版本，极氪7X还支持超快充技术，充电5分钟即可在高速上行驶2个小时。此外，还会提供空气悬架+CCD自适应阻尼减振器。其实极氪7X从外观上看着，就是一台加高加厚的极氪007，车头近乎一样的设计语言，大部分封闭式的设计，下方配备了主动闭合式的进气格栅，熟悉的智能灯幕，可以自定义多种灯语，还配备了悬浮式外后视镜，以及细长的贯穿式尾灯。不过值得一提的是，极氪7X的“ZEEKR”尾标是放在后挡风玻璃上的，而不是放在尾箱门板上。车顶是激光雷达，将搭载双英伟达Orin-X智驾芯片+激光雷达，智驾方案为极氪自研的浩瀚智驾2.0系统，与极氪007看齐，可以实现高速+城区领航智驾，以及记忆泊车、机械车位自动泊车等高阶智驾功能。尺寸上，极氪7X长宽高分别为4825/1930/1656（1666）mm，轴距为2925mm，对应的是特斯拉Model Y这个级别，不过轴距比特斯拉Model Y、理想L6还大。外观和智驾的配置在意料之中，极氪007上有的基本都有，为了区别车型的亮点，极氪将这台车的精髓在座舱上。极氪7X的座舱基本是把001和007的所有优点筛选之后做了放大，内饰回归到了厚实的单层设计，并且有一圈类似鳞片设计的氛围灯贯穿其中，其配有内嵌式的椭圆形液晶仪表屏，方向盘是带镂空的三幅式造型，看着相当高级。中控屏幕也比001大，还有AR-HUD，中控下方加入了空调功能的实体按钮，提升实用性。实体按键的下方则是两块手机无线充电面板。后排是最精髓的部分，后排在副驾靠背设计了一个电动折叠的小桌板以及一块隐藏式的后排娱乐屏，这个设计真是第一次见，后排座椅还可以大角度电动调节，通过老板键把副驾折到前面。后排中央扶手箱里面有一块液晶控制屏，右后老板位带有电动腿托，可以实现一键舒躺模式。此外，新车前后排均配有座椅通风加热功能，而且车顶还有实体遮阳帘，两侧遮阳帘一升，真有点迈巴赫那意思了。要知道，这可是一台售价30万以内的车型，极氪也很明白要与主流的Model Y竞争，除了靠车型基本功之外，还需要一些突出的亮点配置，20多万价格，带激光雷达、空气悬架、800V，还有3秒级加速，还将六座SUV上面老板位搬到了一台五座中型SUV上面。这样的配置在目前同级别价位的车型中应该是独一份了，不过极氪7X除了要面对Model Y这样的信仰产品，像智界R7、乐道L60、以及明年的小米SUV等车型都在来的路上，这种配置的极氪7X还香不香？又是一款剑指特斯拉Model Y的车，定位大五座纯电SUV。岚图旗下酝酿了许久的岚图知音，也趁着这次成都车展正式亮相并开启预售，新车共推出4款车型，预售价区间定在了20.99万-26.69万元。从价格和定位来看，说是不冲着Model Y来的，都没人信。不仅如此，岚图知音还是一款全球版车型，海外版车型正式命名为“COURAGR”，将于9月中旬在海外正式发布。岚图知音不是基于岚图新一代自研岚海纯电平台开发而来，而且是岚图与华为合作打造的首款车型。双重BUFF加持下，知音之于岚图的意义不言而喻。从其预售信息来看，岚图知音将搭载800V碳化硅平台，而且具备5C超充技术，15分钟充电可续航515公里，最高续航能达到901公里。因此也被行业内戏称为，岚图知音上市就顶着“985”纯学霸的光环。车身前脸提供两种风格选择：一款采用车身同色封闭式前格栅；另一款则以内凹式前格栅搭配矩阵式可发光标识，车头下方有双函道设计来优化空气动力学性能，为车辆提供额外的下压力。既然是与华为合作的车型，座舱当然是重头戏，岚图搭载了行业首创的15.05英寸 OLED 曲边滑移屏，内置高通骁龙8295旗舰芯片，支持四音区智能语音交互系统，此外，还将搭载华为的鸿蒙座舱系统和华为乾崑智驾系统。动力上，提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中单电机版车型最大功率分别为215kW和230kW；双电机版车型系统综合功率为320kW，最高车速均为204公里/时，电池容量分别为76.9kWh和77.3kWh，CLTC工况纯电续航分别为625公里和570公里。另外，还有一个更高功率的两驱版本将配备新一代琥珀2.0电池系统，容量达到109千瓦时，CLTC工况纯电续航901公里。同时，该车具备的5C超充技术，充电15分钟补能515公里。不仅发布了海豹系列的全新车型06 GT，王朝系列下首款MPV也正式亮相，并确定命名，除此之外还有天神之眼加持的宋L EV。最先发布的是比亚迪海豹06 GT，目前已经开启盲订，价格区间为15万-20万元，预计 9 月中下旬上市。作为比亚迪海洋网全新纯电中型轿车，用比亚迪话说，海豹 06 GT是“年轻人的第一台 GT”。钢炮+GT+e平台3.0Evo，这三个关键词直接把产品的亮点全部呈现出来。海豹06GT 造型上基于比亚迪提出的新一代EV车型姿态特点打造，采用长轴距、短前后悬设计，呈现出GT轿跑的车身造型，尺寸上长宽高分别为4630mm*1880mm*1490mm，轴距为2820mm。封闭式车头设计，搭配不规则造型的头灯，以及三段式前包围内嵌的黑色蜂窝状装饰和L型通风口等，从尺寸和外观来看，妥妥的一台纯电小钢炮。e平台3.0 Evo，代表着当下比亚迪纯电平台的最新标准，有着全域800V碳化硅高压平台、十二合一的智能电驱系统等技术加持。作为e平台3.0 evo架构的产物，DiPilot 智能驾驶辅助系统自然也不会缺席，包括车道领航、自动泊车等功能都有应用，能够达到L2级驾驶辅助。新车搭载配备800V碳化硅高压平台，从30%-80%仅需20分钟，有160kW、165kW单电机后驱、110kW+200kW双电机四驱共三种动力型号，其中四驱版还支持iTAC智能扭矩控制系统，零百加速进入4秒俱乐部。电池容量有两种不同型号，分别为59.52kWh、72.96kWh两种，根据车款不同，CLTC纯电续航里程505km、605km、550km。比亚迪的另外一款重磅车型，就是比亚迪王朝旗下的MPV——“夏”了，这也是比亚迪王朝系列的第六个IP。根据比亚迪现场的解释，命名为“夏”是有原因的，“夏”作为朝代之首，最能代表”MPV 车型的定位，这款车定价为30万元级，将是全球车型，年内上市。作为首次亮相车型，披露的车型信息并不多，尺寸上，夏的长宽高分别为5145*1970*1805mm，轴距长达3045mm。车身颜色上，提供远山青、建窑紫、润玉白、玄空黑四种不同车漆。另外，还会搭载第5代DM插混技术，并有望搭载云辇-C系统以及DiPilot智能驾驶辅助系统，拥有DiLink 150智能座舱。在外观上，沿用了王朝家族的“龙颜”设计风格，车头中网造型像龙鳞甲片一样列阵排布；LED日间行车灯从中央Logo延伸至两侧，仿佛“龙须”随风上扬，矩形“龙睛”大灯点亮效果庄重雅致，整体给人一种威仪四方的观感，官方称之为“华美龙颜”。从侧面看，车身腰线以上的轮廓非常方正规整，有一条从前翼子板横贯至后尾灯的悬浮腰线，车辆尾部还配备了块小的扰流板，从侧面后半部分看过去， 隐约能看出腾势D9的样子。尾部沿用王朝网车型“中国结”的尾灯造型，不过采用了贯穿式尾灯设计以及可点亮的LOGO，方正的尾部配上中国结的贯穿尾灯，颇为大气。最近阿维塔消息有点多，先是8月20号投资引望成为第二大股东，后来又发布昆仑增程技术，后来又被传出要继续入股引望10%的股份，在这次成都车展上，早就发布官方图的阿维塔07也迎来首秀。虽然没给出预售的价格区间，但在现场给出了支付2000元意向金可抵扣5000元大定定金的权益，预计将于今年9月上市。不过，阿维塔07作为定位明显低于阿维塔11的车型，舍弃了以往3个激光雷达打底的智驾方案，只采用1个激光雷达，想必在价格上会有不小的惊喜。外观还是典型的阿维塔风格，主打科技感，家族式特征非常明显，而且尺寸也没比旗舰车型阿维塔11小多少。新车长宽分别为4825mm和1980mm，两驱版高1620mm，四驱版高1610mm，轴距2940mm。内饰方面，阿维塔07保留了阿维塔12的远端一体“带鱼屏”与中控屏的经典组合，但在细节上有着不小的变动，比如中控区域取消了物理按钮，空调出风口的凹槽设计也变得更为简洁，一条贯穿中控台的灯带取代了传统的漫反射光。车内大面积采用Nappa真皮包裹，后排座椅宽度1317mm同级最宽，前排为双零重力座椅，配备SPA 8点位按摩，16项电动调节。此外，阿维塔07还搭载“太行”智控底盘，智能空气弹簧调节总行程为125mm；搭载华为乾崑智驾ADS 3.0，采用192线激光雷达、27颗高感知传感器。动力上，阿维塔07推出增程版和纯电版两种系统，纯电版两驱车型搭载最大252kW驱动电机，四驱车型搭载前188kW+后252kW双电机。而增程版首搭昆仑增程动力系统，1.5T发动机最大功率115kW，两驱版本车型搭载最大功率231kW单电机，四驱版本车型搭载前131kW+后231kW的双电机。电池采用了和宁德时代联合开发的39kWh神行超级增混电池，满电峰值放电功率高达9C，馈电峰值放电功率也达到了7.7C，均为增程最高。实测下，昆仑增程混动的阿维塔07在满电状态下零百加速4.9秒，馈电为5.8秒，而且阿维塔07增程版加注92号燃油即可，WLTC百公里亏电油耗仅为6.08L/100km。
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