你以为“销声匿迹”的新能源鼻祖众泰，最近又有新动静了。

不过不是好的那种。

1月22日，众泰汽车发布2024年年度业绩预告，其预计2024年营收4.5亿元-6.7亿元，上年同期为7.34亿元；归属于上市公司股东的净利润为亏损8.26亿元-12.38亿元，同比减少亏损11.81%-增加亏损32.18%；扣非后净利润为亏损9.86亿元-14.79亿元，亏损同比扩大0.16%-50.24%。

众泰汽车表示，业绩亏损原因是与2023年度相比，2024年度公司非整车板块业务销售收入下降；2024年度公司整车板块业务尚未恢复。

但不得不说，根据最新业绩预告来看，公司最近七年将暴亏200亿以上。

值得一提的是，虽然众泰的业绩没有太大起色，但它股价却在2024年7月底突然暴涨，从最低1.31元开始，股价离奇攀升至最高3.55元，涨幅接近1.4倍。

近年来，众泰汽车还曾宣布进军无人驾驶、氢能等领域。不过从现实的销量来看依然很骨感。

众泰在2023年年报中披露，公司整车销售1112台，较2016年33万辆年销量下降了99.7%。2024年销售数据直接成谜。2024年半年报、三季报中，众泰汽车未披露销量数据。

作为昔日中国神车，众泰这次真的悬了。

要知道，跟现在的新能源汽车比，众泰才是中国新能源汽车的鼻祖。

它是第一家获得工信部纯电动乘用车生产资质的企业，旗下2008EV更是中国第一辆正式挂牌上路的纯电动汽车。

众所周知，众泰能够崛起，靠的就是山寨发家。

2006年，众泰汽车推出了从外形到内饰都与大发特锐高度相似的车型——众泰2008，当年就卖出了1.1万辆。

很多人不知道，“浙A2279H”是我国纯电动乘用车第一牌，这辆车还被浙商博物馆收藏。

在那个年代，众泰也一己之力做到，让年轻人花10万就能买到保时捷。

靠着这些山寨做法，众泰充分尝到甜头，在2017年，众泰汽车整车销量达到22.8万辆，占全国市场销量的0.8%，营收规模更是从17亿跃升至208亿，实现了百倍的增长。

然而仅仅不过几年时间，众泰就走上了断崖式的下坡路。

2023年5月31日，被看做众泰“白衣骑士”的黄继宏突然辞去公司董事长、董事职务。

这还仅是高管离职潮的开始，此后监事会主席金荣皓、独立董事万华、崔晓钟及王务林；董事、代董事长叶长青，董事、副总裁刘娅相继离任；进入2024年，总裁、副总裁、证代、董秘更是一股脑全部辞职，在业内也是罕见。

雪上加霜的还有销量。2022年，众泰汽车的整车销量是502辆；2023年，整车销量是1112辆。

2024年后，众泰汽车不再披露具体的销量。

就在很多人以为众泰要销声匿迹的时候，没想到它这些年却一直在拼命挣扎刷存在感。

一边是推出新车。

2023年2月，众泰旗下江南汽车推出了公司首款纯电小车——江南U2，预售价5.88万元起，尽管在这个竞争惨烈的赛道，江南U2全年只卖出42台。

另一边，则是默默杀出海外。

面对颓势，众泰也不是没有自救过。2024年6月27日，众泰汽车与阿尔及利亚SARL AI Auto签署了独家分销协议，取得了计划年销售3万辆的销量订单。

甚至还出口到阿尔及利亚，包括 T700 越野车、Z700 轿车，以及特供的皮卡车型。

在巴西、阿根廷等发展中国家也发展起来。能够拿下海外订单，最大的原因还是在于价格非常便宜。

比如说众泰向阿尔及利亚汽车市场推出的车型中，也有不少山寨豪车的车型，比如Z700被称作是国产“奥迪A6L”，T700也被认为是山寨版的“路虎揽胜”。

另外，众泰还在不断尝试研发。还发布了定增预案，其计划向不超过35名特定投资者非公开发行股票，募资不超过60亿元，用于投资新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目、渠道建设项目、补充流动资金。

其中，新能源智能网联汽车开发主要包括基于三个平台开发的四款新能源及智能网联乘用车，包括三款纯电动大中型SUV车型及一款纯电动轿车车型。

但显然这些自救措施不能一蹴而就。

哪怕有了海外的订单，很多人依然质疑，目前众泰还有产能生产这3万辆汽车吗？

毕竟，在2024年上半年，众泰汽车也在财报中表示，整车业务仍在恢复中，整体规模仍较小。

而且，阿尔及利亚为了保护当地汽车产业发展，目前允许进口的汽车品牌只有11个，能否持续在海外保持优势也是个未知数。

2025年，对于众泰显然是挑战压力指数级放大的一年。

全球权威咨询机构艾睿铂的最新研究报告预测，到2030年，中国汽车品牌将占据全球市场份额的33%。

表面上是巨大机遇，不得不说，未来中国汽车市场的机会，只会越来越往头部倾斜，甚至是赢家通吃。

中国车企竞争越来越激烈，质价比更是王道，众泰曾经的性价比优势已经不复存在，对于10多万的国产车，用户的期待变得更高。

人们反感的并非是单纯的山寨外形，而是没有能打的品质。曾有众泰车主吐槽，没几个月就发现天窗存在漏雨、多媒体发生故障等问题。

从众泰近年来在产品研发的动作来看，它的确有想改变，在亏损巨大且产能还不明朗的情况下，留给众泰的时间不多了。

第二个问题也很重要，如何扭转用户的认知。

这么多年的山寨行为，导致现在的消费者在看到众泰的时候，第一时间都想到是模仿的哪辆豪车。

哪怕在海外拿到订单，众泰依然没有解决一个问题，那就是无法突破瓶颈，以及缺乏品牌特色。

如今，海外市场也不再是众泰的解药。因为瞄准阿尔及利亚市场的车企不只有众泰，奇瑞、东风、吉利、比亚迪等都在虎视眈眈。

而众泰出海的这批汽车，如果没有极其差异化优势，面对更多强大对手的竞争下，单纯靠着低价和山寨显然不长久。

如果不能解决这些问题，众泰汽车的翻身仗，注定不会好打。（转载自金错刀车评）