华为与上汽集团合作的鸿蒙智行第五品牌“尚界”迎来关键进展：国家知识产权局商标局信息显示，华为持有的国际分类12类（含电动汽车、自动驾驶汽车等）“尚界”商标已进入“转让申请收文”状态，而上汽集团此前申请的“尚界”“上汽尚界”商标均未涵盖12类。

这一动作被视为华为延续“商标转让给生产方”的合规操作，与此前问界、智界等“四界”品牌路径一致。

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4月10日“尚界”上线

据财联社援引消息人士话称，“尚界”品牌发布会定于4月10日，届时将公布品牌定位及首款车型细节。

该人士透露，新车将基于上汽集团存量车型优化而来，动力系统采用上汽自研增程技术，华为则负责智驾、智舱系统的成本优化。

这是继问界（赛力斯）、智界（奇瑞）、享界（北汽）、尊界（江淮）后，鸿蒙智行推出的第五个联合品牌。

“尚界首款车型或以上汽荣威内部代号‘ES39’为基础，主打15万至25万元价格带，成为鸿蒙智行体系中最亲民的产品。”接近华为的人士表示，该车将提供华为视觉+激光雷达双智驾方案，目标用户为年轻家庭及城市通勤群体。

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“尚界”商标转让流程中

此次商标转让是华为落实“品牌与生产合一”法规的最新动作。

2024年以来，华为已将“问界”“智界”“享界”等商标分别转让给赛力斯、奇瑞、北汽等合作方，余承东此前解释称，“国家要求品牌必须由生产厂商拥有，华为不直接造车，而是赋能车企。”

值得注意的是，上汽集团早在2025年1月便申请了“尚界”商标，但国际分类未包含12类，而华为于2023年11月注册的12类商标现正转让给上汽，填补了核心品类空白。

业内认为，这一操作既符合法规，也避免了华为直接持有品牌的争议。

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鸿蒙智行矩阵扩张：下一站广汽？

随着尚界落地，华为汽车业务“1+4+N”战略（1个平台、4种合作模式、N个伙伴）进一步清晰。

3月18日，广汽集团全资控股的“华望汽车”注册成立，被视为华为与广汽合作的载体。知情人士称，双方或沿用“智选车”模式，推出高端纯电车型。

不过，华为与车企的合作仍面临挑战。

例如，问界商标转让后赛力斯需承担25亿元费用，而智界、享界等品牌尚未形成规模效应。

业内认为，尚界能否凭借增程式+高性价比打开市场，将成为华为“赋能模式”的关键考验。

随着增程式首车落地，其能否复制问界的成功？答案或在于成本控制、技术落地速度，以及与上汽、广汽等传统车企的深度协同。（转载自电车界）