文|杨雅琪

这一个月以来，蔚来汽车的“出镜率”有点高。

6月9日，上海市某停车场内一台蔚来ES8突然失控发生连续碰撞事故，造成停车场内其他车辆财物损坏。

5月16日，还是在上海，一辆蔚来ES8在小区内充电时发生自燃。现场无任何人员伤亡，但车已被烧得面目全非。而这已经是蔚来汽车不到一个月内发生的第二起自燃事故了。

4月22日的西安，一辆蔚来ES在合作服务网点维修时发生了燃烧。

伴随着高发事故，互联网造车神话在今年不灵了。特别是蔚来汽车，在CEO李斌的加持下，曾是超强融资能力的代表，而如今却成为亏损的代名词。

5月28日，蔚来汽车公布第一季度财报，惨淡的数据立即引起热议。

蔚来的市值目前约为26.8亿美元，较其上市当日64亿美元的市值已然腰斩，而与其历史最高点145.04亿美元的市值相比，更是蒸发了110多亿美元。

鞭牛士根据公开数据不完全统计，自成立以来，蔚来汽车总共融资超过了366亿元，最近三年亏损也高达198亿元。

融资额、亏损额都超过市值，且事故不断的蔚来，似乎正处于一场风暴中心。

一路融资，疯狂烧钱

事情还得从“互联网造车新势力”开始说起。

2009年，国务院下发《汽车产业调整和振兴规划》文件，首次提出发展新能源汽车的目标。2010年，6个城市率先开展了私人购买新能源汽车补贴试点工作。到了2013年，补贴政策进入了推广应用阶段。

也正是在这一时期，互联网大佬们嗅到商机，纷纷涌入新能源汽车赛道，掀起了一阵互联网造车热潮。

蔚来汽车、奇点汽车、乐视超级汽车、博泰等纷纷于2014年出现，2015年，车和家、小鹏汽车、威马汽车等互联网汽车公司也先后成立。

不过，质疑的声音紧接着就开始出现。2015年7月，游侠汽车创始人黄修源在北京三里屯发布了其首款四门电动轿跑“游侠X”概念车。不过，这场发布会并没有带来黄修源预想中的效果，反而让“游侠X”背负上抄袭特斯拉Model S的骂名，互联网造车也开始被外界戏称为“PPT造车”。

而蔚来汽车创始人李斌，从2012年起就有了造车的想法。酝酿两年后，据李斌所说，在2014年2月24日雾霾严重的北京，考虑到即将出生的孩子，他真正下定决心开始行动。

2014年11月，蔚来成立之初，就吸引了包括马化腾、刘强东、雷军等互联网第一梯队大佬在内的56名投资人。

2015年6月，蔚来汽车A轮融资，就获得由顺为资本、京东数科、腾讯资本、高瓴资本等投资的上亿人民币。3个月后的B轮融资，蔚来又轻松斩获由红杉资本中国、愉悦资本、和与资本注资的5亿美元。

2016到2017年间，蔚来汽车先后融资4次，仅披露出的数据就有超过17亿美元，投资方更是包罗了IDG资本、厚朴投资、华夏资本、腾讯投资、联想创投等明星投资机构。

2018年9月12日，成立仅4年的蔚来汽车赴美IPO上市，上市当日市值69.37亿美元。上市第二日股价暴涨，收盘市值达到119.02亿美元，当日收盘价为 11.60 美金，涨幅 75.76%。

仅一个月以后，蔚来又获当时特斯拉持股比例仅次于马斯克的最大外部投资者BaillieGifford& Co.战略融资，后者增持蔚来股份达到11.4%。

不过，蔚来虽融资能力惊人，其烧钱速度也毫不逊色。

5月28日，蔚来公布的2019年第一季度财报显示，它在2019年第一季度总收入为16.312亿元人民币，环比减少52.5%。其中汽车销售额为15.352亿元人民币，环比减少54.6%，净亏损为26.236亿元人民币，环比减少25.1%，但同比增长了71.4%。

而2018年3月6日，蔚来汽车发布的2018第四季度财报显示，2018年蔚来净亏损96.39亿元，比2017年增长了92%。

2016年和2017年，蔚来也同样在亏损，净亏损额分别为25.73亿元和50.21亿元。也就是说，从2016年至今年第一季度，蔚来三年来累计净亏损高达198.57亿元。

不过，疯狂亏损的紧要关头，蔚来又获亦庄国投100亿人民币战略融资，这对蔚来来说可谓是雪中送炭。至此，蔚来已累计斩获超40亿美金投资。

从成立至今，蔚来一路烧钱，又一路吸引着各路资本注资。蔚来汽车令人叹为观止的融资能力，或许与其CEO李斌有关。

李斌的吸金术

自带光环的李斌，其实一直是备受资本追捧的宠儿。

1996年开始创业，李斌先后创办了南极科技发展有限公司、北京文书业信息技术有限公司。2000年6月，李斌创立了易车服务网。2010年，易车网成功赴美上市，成为中国第一家在海外上市的汽车互联网公司。

2014年开始，李斌更是密集投出了40亿+美元，布局了30余家互联网汽车服务公司及产品，其投资领域覆盖了包括汽车媒体、汽车电商、整车制造、汽车后市场、移动出行服务及汽车周边服务等几乎所有与车相关的领域和行业。

摩拜也在其中之列。信息显示，在2015年1月注册的北京摩拜科技有限公司中，李斌持股比例达到29.25%。不过，李斌并不仅仅是摩拜的天使投资人，更是整个创意的提出者以及计划的推动者，外界甚至赋予他“出行教父”的称号。

尽管网络上对蔚来汽车争议不断，但其CEO李斌似乎一直都没有什么负面新闻。而与李斌合作的大佬们，也都对他赞口不绝。

2017年，章泽天曾透露刘强东仅花10秒就决定要投资蔚来汽车。2018年1月，刘强东本人也在接受彭博社采访时称李斌有创造力。蔚来汽车A轮投资人刘二海也曾公开表示过对李斌的认可。

这和李斌的待人处世方式不无关系。

此前，钛媒体曾报道，2011年BAI贝塔斯曼亚洲投资基金创始及管理合伙人龙宇曾与李斌一起吃饭。在听说李斌想做车后，龙宇开玩笑，让李斌把第一辆车送给自己的女儿Audrey。六年后，李斌果然为龙宇刚过完11岁生日的女儿送上了一辆蔚来汽车。

蔚来汽车诞生之前，曾有传闻说小米联合创始人黎万强奔赴硅谷，或筹措造车事宜。但是，李斌还是拉了小米创始人雷军入伙。对此，刘二海曾说过：“这就是李斌的特点，从来不会觉得别人是敌人，要把他们干掉，他和谁都聊得来。”

或许正是这一特点，为李斌带来了庞大的朋友圈。2012年，李斌开始想做电动汽车。而2014年，项目真正启动的时候，大佬们都纷纷来为他助阵了。李斌曾在访谈中透露，拉到马化腾的投资，他只用了1小时。

朋友圈之外，是李斌在汽车与出行领域的十数年深耕。红杉中国就曾跟媒体表示，李斌的“跨界”实力是其决心投资的原因之一。

此外，虽然补贴从2014年之后就有所下滑，但在2017、2018年，电动汽车都站在风口。

研报显示，2018年，中国新能源汽车总量突破120万台，同比增长61.7%。而其中最主要的就是纯电动汽车，占新能源汽车总销量的67%以上。

2018年，我国纯电动汽车产销分别达到98.6万辆和98.4万辆，同比分别增长47.9%和50.8%。 

融资、亏损超过市值

但是，到了2019年，事情发生了变化。

年初，特斯拉超级工厂在上海开工，这标志着电动汽车领域老大特斯拉正式入驻中国，这对于整个中国电动汽车市场无疑是巨大的冲击。

此外，3月26日，新能源汽车补贴政策终于出台。财政部、工信部、科技部、发改委发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，流传了很长时间的“2019年补贴将退坡50%”的说法也得到证实。

此前依赖补贴存活的电动汽车，面临着更加严峻的生存困境。

而自成立以来就伴随着延期交付、没有核心技术等各种争议的蔚来汽车，也走到十字路口。

3月，李斌发表公开信，计划上半年将人员优化3%，蔚来将大幅裁员的谣言甚嚣尘上。近日，李斌对时代周报记者表示，目前人事调整比例已超出4%。

如前文所述，最近一个月，蔚来汽车更是事故频发。关于蔚来拿用户当实验品的言论一度沸沸扬扬。

争议、质疑、事故……一切都反映在财报的数据上。

一季报显示，蔚来汽车2019年一季度ES8交付数量为3989辆，而2018年四季度交付数量为7980辆，环比下滑5成。

不仅如此，在一季报中，蔚来汽车对于今年二季度的业绩展望也较为悲观。其中，蔚来预计交付ES8和ES6两款车型的数量，分别较一季度减少19.8%和29.8%。此外，公司还预计二季度的营收在11.34亿元到12.94亿元之间，不仅大幅低于市场预期的19.1亿元的水平，甚至较今年一季度还有所减少。

从2016年发布第一款产品至今，蔚来一路融资、一路亏损。据鞭牛士不完全统计，蔚来从成立至今，累计融资额达366亿人民币以上。2016年至2019年第一季度，累计亏损额约为198亿人民币。值得注意的是，截至目前，蔚来汽车市值已缩水至约185亿人民币。也就是说，如今的蔚来，无论是融资额还是亏损额，都已超过其市值。

图片来源：鞭牛士根据公开数据整理

持续亏损、股价破发，蔚来的路似乎越来越难走。近日，蔚来ES6交付在即，微博上依然有网友吐槽蔚来其续航能力。

此外，蔚来的救命稻草亦庄国投，与蔚来签署的只是没有约束力的框架协议。这就意味着蔚来这笔救命钱，随时有可能流产。

在如此危急关头，在资本上长袖善舞的李斌能力缆狂澜吗？