鞭牛士报道，3月17日消息，据外电报道，周五，赫兹宣布其首席执行官史蒂芬·谢尔 (Stephen Scherr) 将在进军电动汽车 (EV) 领域的痛苦经历后辞职。

谢尔 (Scherr ) 于 2022 年加入赫兹，此前曾担任高盛 (Goldman Sachs) 首席财务官。

赫兹在其前任马克·菲尔兹 (Mark Fields) 的领导下曾承诺购买10 万辆特斯拉。后来，赫兹同意从 Polestar 购买 65,000 辆汽车。 

今年早些时候，赫兹表示将出售至少 20,000 辆迄今为止购买的电动汽车，以消除不成比例的低利润租赁并减少与电动汽车相关的损坏费用。

还有一个问题是，特斯拉对其车辆进行了如此大的折扣，导致赫兹持有这些车辆而损失了太多钱。 

谢尔将由吉尔·韦斯特（Gil West）接替，后者此前曾担任达美航空的首席运营官，并在通用汽车的机器人出租车部门 Cruise 担任同样的职务。

Cruise 最近表示，在 10 月份其一辆车辆在旧金山发生事故后暂停运营后，将恢复测试其车辆。

赫兹说谢尔决定是时候辞职了。即便如此，在我看来，董事会似乎回顾了过去两年——包括赫兹最大的战略赌注——并可能表明该公司需要做出一些重大改变。赫兹表示，为了削减成本， 正在考虑裁员。

这部分并不罕见。至少在最近，似乎不常见的是，首席执行官越来越多地对出错的战略决策负责。 

发生的另一件事是，特斯拉开始降低其车辆的价格，特别是 Model 3 和 Model Y，它们构成了 Hertz 车队的大部分。如果您是一家租车公司，只保留车辆一年左右，并且这些车辆的转售价值下降了三分之一或更多，那就是一个真正的问题。 

赫兹指望以特定价格出售它们，并将其纳入策略中。像这样的突然变化意味着唯一的选择就是在损失更多资金之前尽早出售车辆。 

以谷歌为例，自 2023 年初以来，该公司已解雇了14,000 多名员工，并且（两次）搞砸了其生成式人工智能工具的推出，而没有对包括其首席执行官 Sundar在内的高层人员承担任何真正的责任皮查伊。 

也许谢尔的策略是错误的。也许这是正确的想法，但由于赫兹无法控制的因素而未能实现。不管怎样，底线很简单：如果你下了很大的赌注，但没有得到回报，那么公司应该首先做出改变的是高层。 

更正：这个故事的早期版本错误地描述了赫兹最初承诺购买电动汽车与谢尔加入公司有关的时间表。在谢尔的前任领导下，赫兹曾承诺购买 10 万辆特斯拉。这篇文章还错误地描述了谢尔加入赫兹的年份。那是 2022 年。