国庆假期一结束，车企就迫不及待地公布了10月前7天的战绩。

10月8日，华为鸿蒙智行宣布，国庆最后一天大定突破6000辆，国庆假期累计大定28600辆，其中智界R7 9600辆、问界M9 7800辆、问界M7 9000辆。

10月7日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在微博上确认小米SU7国庆假期期间锁单量超过6000辆。

零跑CEO朱江明也在朋友圈晒图，国庆7天假期，零跑汽车大定17397辆，其中10月7日当天大定3576辆，销量再创新高。

深蓝汽车官方也第一时间公布了在10月1日至7日的最新大定数据：全系车型累计获得了14465辆的大定订单。

“金九银十”向来是汽车产业的销售旺季，与10月第1周车企的累累战果相对应的，是整车厂商9月销量的冲高。

根据各家车企官宣数据，今年9月，比亚迪新能源车型销量达到了419426辆，相较于去年同期的287454辆，增长势头强劲。奇瑞控股集团9月销售汽车244534辆，同比增长28.6%。长安汽车9月总销量为213180辆，其中，深蓝汽车9月的总交付量达到了22709辆。

造车新势力也不甘落后，理想汽车9月交付新车53709辆，同比增长48.9%，环比增长11.6%；鸿蒙智行全系多个品牌9月共计交付新车39931辆；零跑汽车9月交付33767辆，同比增长113.7%，环比增长11.42%；小鹏汽车9月共交付新车21352辆，同比增长39%，环比增长52%；蔚来9月交付新车21181辆；小米SU7交付量超10000台，目前已连续4个月达成破万交付目标。

“金九银十”向来是车市销售旺季。但在无限内卷的2024年，中国车市销量呈现向上趋势，则是政策推动、新车刺激、优惠活动等多重因素共同作用的结果。

2024年，中国汽车市场竞争空前激烈，按照既定的年度目标，各大车企在时间进度上明显滞后。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，“金九银十”的到来，意味着车企进入四季度冲量收官时刻，国庆黄金周成为关键窗口期。

为了完成四季度冲量目标，车企的年底冲刺，比往年早了2个月。9月末，奇瑞汽车喊出大干100天的口号，召开年底冲刺大会；8月份，长安汽车更是提出“大战130天，全年任务坚决完”的目标。为了在卷到极致的汽车市场中寻找增量，车企使出了浑身解数，新车密集发布就成为各大车企纷纷选择的冲量绝招。

今年9月车企发布新车达50多款，平均下来，每天约有2款新车发布。其中，9月10日发布新车数量达到5款，9月26日新车发布数量更是多达6款。

在频繁推出新车的同时，车企也在加大购车优惠力度。

在前不久结束的天津车展，为了激发消费热情，天津市特别制定汽车置换更新活动实施细则，从9月11日起，消费者在活动期间出售符合条件的旧车并购买符合条件的新车给予补贴。津南区也同步发放400万元汽车消费券，汽车消费券可以单独使用，也可以与汽车报废更新、置换更新补贴同步叠加使用。

除了政府层面的优惠政策外，2024中国天津车展组委会还联合各大车企、媒体平台、机构为购车观众量身打造车展专属多重购车巨惠，连续7天每天1台新车赢回家，更在展会现场持续掀起了互动热潮。

在更早的成都车展，多款燃油车开启“一口价”购车模式。在今年成都车展途岳新锐上市期间，上汽大众就喊出了一口价低至7.99万元的价格，直降4.6万元的价格也让这款车获得了不少的关注。在“一口价”购车模式收到一定效果后，不少车企也加入其中，如上汽大众旗下2025款帕萨特也推出15.99万元-22.39万元的限时一口价；福特的蒙迪欧推出了限时一口价14.98万起；新一代名爵MG5上市，也一样推出了限时一口价6.59万元起的价格。此外，别克昂科威Plus、凯迪拉克XT5、领克09四驱运动版等车型都推出了“一口价”活动。一口价、无套路直降优惠，成为燃油车企吸引消费者的方式，而这一优惠也确实推动了燃油车销量的提升。

从政策层面看，“以旧换新”的政策支持，为“金九银十”添了一把火。今年8月16日，商务部等七部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新工作的通知》，其中提及，对符合规定，报废旧车并购买新车的个人消费者，补贴标准由购买新能源乘用车补1万元、购买燃油乘用车补7000元，分别提高至2万元和1.5万元。

据商务部消费促进司一级巡视员耿洪洲介绍，截至9月25日0时，全国汽车以旧换新信息平台已收到汽车报废更新补贴申请超过113万份，平台登记注册用户数超过168万个，补贴申请量保持快速增长态势。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对此表示，在乘用车消费快速增长和普及背景下，报废更新补贴升级推动车市换购消费强增长。随着汽车消费品发展阶段变化，乘用车存量更新换代需求不断提升，近几年我国汽车消费市场总体上正在由“增量时代”进入“增量和存量并重时代”。近期国家引领消费需求变化，实施汽车报废更新和以旧换新，有利于推动消费市场从“有没有”向“好不好”加快转变，形成以乘用车消费为主导力量来推动国内大循环更好地发展。

多管齐下，政府、车企等合力共同带来车市“金九银十”盛况的到来。对于中国车企来说，在存量市场中获得销量增长已是初步胜利，接下来，如何在销量增长的同时，保证利润，成为汽车厂商们发力的方向。（转载自汽车观察）