回顾2018特斯拉动荡的一年，大部分焦点还是集中在马斯克，他的决策和他的推文都每每出乎人们意料。尽管如此，特斯拉公司这一年的业绩却表现良好。

2018年3月，当我第一次驾驶特斯拉Model 3型电动车时，吸引了大量洛杉矶居民的眼球，几乎令人尴尬。贝弗利山的居民纷纷前来偷瞄特斯拉的风采，而对兰博基尼斯和阿斯顿·马丁等豪车不屑一顾。他们甚至会穿过车水马龙，只为细看出自埃隆·马斯克（Elon Musk）的、更经济实惠且据说代表着主流趋势的新款轿车。9个月后，洛杉矶人重回以往车流不息的状态，在这里，每隔不到5分钟，你就会看到一辆Model 3。这种现象的无处不在，展现着特斯拉在过去一年里所取得的巨大成就。

2018年可谓是特斯拉忙碌的一年，其中大部分集中在其创始人埃隆马斯克身上，比如说他的情绪和他的推文——马斯克的公司私有化计划流产、与证交会交恶、洞穴救援信件招致侮辱、在采访中举止古怪、吸食大麻……等等。尽管如此，特斯拉公司这一年的业绩却表现良好，似乎没有受到上述各种麻烦事件的影响。

不得不说，特斯拉赶上了好时机。马斯克自己也承认，Model 3型车产量的提升是其公司取得成功的关键。

特斯拉一般会在新年才公布运营数据。但凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）预计，截至到今年11月底，该公司已售出约16万辆汽车（包括Model S和Model X）。凯利蓝皮书分析师蒂姆·弗莱明（Tim Fleming）表示：“去年大约有5万辆，所以，今年的销售额是原来的三倍多。”

（注：凯里蓝皮书是一家专业的汽车报刊出版商，拥有长达九十年的汽车估值经验）

业绩翻番的动力当然来自Model 3。特斯拉在2017年7月推出该款车型，但直到今年夏天才大量生产。马斯克在发布会上把钥匙（实际上是卡片）交给第一批30辆Model 3型电动车的车主，同时警告说，“生产地狱”即将来临。

他说得对。特斯拉在内华达州超级电池工厂（Gigafactory）遇到了重大问题，这家工厂为其汽车制造电池组。马斯克后来承认他对极端自动化要求太高，所以没有使用名为“flufferbot”的机器人，而是以工人取而代之。最后，马斯克让员工在特斯拉加利福尼亚工厂的停车场帐篷里安装了一条额外的生产线，几乎完全依赖人工。

不过，特斯拉最终走上了正轨，开始每周生产5000辆Model 3型轿车，马斯克曾将这一数字作为基准指标。你现在可以起价45000美元买到一辆，马斯克说，可提供35000美元的版本，功能更少，价格更低，将于2019年上市。（这里需要注意的是：马斯克在“生产期限”问题上一直摇摆不定。）

目前，新款特斯拉汽车已跻身凯利蓝皮书“豪华车”名录，但这并不能阻止人们购买Model 3。“这将是今年最畅销的一款豪华车，”弗莱明说。此话是针对所有豪华车而言的，包括销售火爆的SUV在内。另一款畅销车梅赛德斯C级车（Mercedes C-Class）排名第七。特斯拉的Model 3型车的销量是宝马3系列车的2.5倍。这与福特和通用汽车在美国停止生产小型汽车和轿车的举动形成鲜明对比。

然而，经营上的成功总是不能保证长盛不衰。现在最大的问题是特斯拉是否能在2019年及以后的岁月保持这种势头。

导致2018年出现特斯拉呈现异常受欢迎的因素可能主要有以下几个：

市场对Model 3型汽车的需求潜力巨大——据称大约有40万人仍在排队购买该汽车，这些人每人都已支付了1000美元的定金。还有许多潜在购买者仍在等待出现最便宜的车型。但据估计，目前已有11.5万人购买了他们想要的远程、全轮驱动或性能良好的版本。随着买家急切购买的心理日益消退，特斯拉必须继续扩大吸引力。

目前马斯克正在努力压低价格以扩大销量，但特斯拉在美国的大部分客户现在面临即将失去原本承诺的购买电动汽车将获得7500美元联邦税收抵免优惠的情况。一家制造商在销售20万辆合格汽车后，抵免优惠将在一年内逐步取消。

特斯拉是第一个取消这道门槛的汽车制造商，所以，弗莱明等分析师认为，这一决策将对特斯拉的销售带来冲击。“我们应该以特斯拉为借鉴。”他说。（特斯拉已经与通用和其他公司联合，游说政府延长税收减免期限。）也许客户并不介意多花钱，又或者马斯克会降低车价，以保持销售旺盛。他还计划在欧洲开始销售Model 3型车，那里早有另外一大批预订客户，他们不必担心美国的税收抵免政策。

2018年11月高级车销量排名

与此同时，竞争者开始迎头赶上，想买电动车的人可以有越来越多的选择。捷豹的I-Pace已经上市，奥迪E-tron将于2019年初上市。在更便宜的车型中，畅销的日产Leaf将配备远程电池选项。这些车一向为评论家们所喜爱，经常被冠已特斯拉的竞争对手，甚至是特斯拉终结者的名号。

弗莱明表示，电动汽车市场整体正在增长。“如果竞争能带来知名度，那么，竞争是一件好事，”不仅对于电动汽车行业而言，对于不断增长的充电产品也是如此。

还有更多潜在问题。特斯拉正面临着一系列诉讼，涉及自动驾驶仪半自治系统以及加州弗里蒙特工厂工人的安全问题。

特斯拉2018年第四季度的销售数字无疑仍会很靓丽。通过重复第三季度的做法继续实现盈利。

此外，马斯克已经宣布了继续推进公司发展的计划。他正在中国建设工厂，并计划在2019年推出一款名为Model Y的小型SUV和一款尚未命名的皮卡。与此同时，特斯拉的半挂卡车和改进型Roadster运动跑车的研发工作仍在继续。

一般来说，马斯克应该会希望2019年比2018年更平静些。但如果其目标是让好莱坞大道上所有的交通工具都换成Model 3轿车，那么，马斯克也许仍会继续搞事情，况且他从来不是一个按常理出牌的家伙。

来源|Wired 

编译|Bianews