伴随昨日一封内部信的发布，关于蔚来裁员的猜测尘埃落尽。

11月3日，蔚来汽车董事长、CEO李斌发布针对蔚来员工的全员信，信中确认蔚来将减少10%左右的岗位，具体调整会在11月完成。

裁员或因资金压力、销售疲软，多数车主认为利好提效

李斌在昨日的内部信中表示，“很抱歉这次调整会影响到一些同事，也请理解这是公司面对激烈市场竞争不得不做的艰难决定。”

财报数据可以部分说明蔚来的艰难。今年上半年，蔚来净亏损已超百亿，达109.26亿元，同比增长139.1%，其中二季度净亏损60.56亿元，同比扩大119.6%，创季度亏损新高——资金压力可能是导致裁员的重要原因之一。

在去年11月的讲话中，李斌还曾表示不打算裁员，而是希望提升体系化效率。他直言：“只要能发出工资，轻易不干裁员这事，要用100%的员工完成150%的工作。” 不过今年1月，他就提出了要精简团队。

2022年年报显示，蔚来当期员工人数为2.68万名（是“蔚小理”三家车企中最多的），其为此支付了超过112亿元的薪酬。“但职责不清晰、目标不一致、流程不完善、重复建设的情況比比皆是，效率还有非常大的提升空间。”

蔚来车主Mango告诉蓝鲸记者，裁员消息流传之初，车友群里就已经讨论过了。人员调整和优化是一个经常被谈到的话题，大家总体上觉得（裁员）是一件好事。“一个企业快速发展中会出现一些无效重复的部门吧，目前看这个裁员应该是利好组织机构和执行效率调整。消息出来，这两天蔚来的股价也上涨了。”

确如部分车主所期待的那样，李斌在信中表示：针对组织提效，将合并重复建设的部门与岗位，变革低效的内部工作流程与分工，取消低效岗位。而在全员信发布前夜，蔚来进行组织调整的信息已不胫而走，美股上涨4.5%。11月3日蔚来港股大涨，最高超过7%，截至收盘涨5.68%。

促使蔚来必须提高执行效率的关键原因，在于主营业务上的承压。李斌坦言，“今年蔚来交付了5款全新产品，在成交价30万元以上的纯电车市场获得了40%以上的市场份额，但综合表现离预期目标仍有差距。”

今年6月，蔚来汽车宣布全系新车起售价降3万元，包含免费换电在内的用户权益包被从整车价格中剥离出来。

或受降价促销及销售能力建设的影响，蔚来汽车的销量在7月突破2万辆。不过随后的8、9、10月，蔚来汽车交付量分别为19329辆、15641辆、16074辆，未完成此前设定的“2万辆以上月销目标”。

10月同期，小鹏汽车交付新车20002辆，理想汽车交付40422辆，两者均创下月销新高。激烈的行业竞争下，裁员或是无奈之举。去年小鹏也曾对产品、组织架构等各方面进行过调整，甚至一年裁掉了 12 个高管和整个电芯团队。

副业广泛的蔚来，未来如何还不好说

除了核心的汽车业务，蔚来还在近年布局至电池、芯片、手机、换电站、子品牌等领域。尽管这些业务对于提升用户体验至关重要，但巨大投入和资金压力仍是摆在面前的难题。

例如换电站建设投入，一直是蔚来资金承压的来源之一。2018年5月，蔚来首座一代换电站在深圳南山科技园落成；到2023年10月上旬，蔚来已在全国布局1937座换电站。据悉，蔚来一代换电站成本约300万元，二代换电站成本在150万元左右。再算上维修、场地等费用，蔚来的投入可想而知。

蔚来用户至上的服务也意味着巨额开销，李斌曾在公开表示，单独一位使用服务无忧的用户，蔚来一年就要亏损4000元。蔚来车主元宝告诉蓝鲸记者，她大概了解蔚来的财务状态状态，之前也担心过后续服务是否会有缩水。但目前各项服务并未受到影响，车主活动也正常开展，密度如常。

车主Mango透露称，车友群里其实经常会讨论到蔚来的经营和发展。“其实大家现在买新能源新势力，都不仅仅是看好一款车，还会关注这个企业能不能干下去。”他表示大多数车友其实都不担心蔚来会有太大危机，但“有一些该舍弃的的确需要舍弃”，比如“蔚来到底需不需要两个子品牌（阿尔卑斯、萤火虫）”。

这位车友所说的“舍弃”大概也是外界诟病已久的蔚来“不务正业"。

9月举行的蔚来创新科技日上，蔚来公布了手机NIO Phone、自研的第一款芯片产品“杨戬”、整车全域操作系统天枢SkyOS等。Mango回忆称当时手机卖得很好，他身边有不少车友很关注，甚至有人加价买。手机是一门能盈利的好生意吗？李斌曾表示，蔚来做手机的毛利并不高，更多是围绕用户需求提供“一款与蔚来汽车无缝连接的手机”。

据每日人物报道，李斌在活动现场说了好几遍“蔚来不是在乱花钱”。他认为汽车的生命周期非常长，希望把目光放在全生命周期的体系化效率，即“用研发换长期毛利”。2023年第二季度财报数据显示，蔚来的研发费用为33.4亿元，已连续三个季度突破30亿元。

伴随昨日内部信的发布，蔚来向市场释放的信号可能是聚焦关键业务。据《新车新技术》援引蔚来内部人士消息，部分非关键业务会有较大比例的裁员，涉及电池、芯片、手机部门。此外还有员工透露，”内部正在讨论阿尔卑斯部分部门可能会与蔚来合并，估计很快就会落地，到时候可能还会有一定裁员。”

此番调整和裁员或许会对公司运营及员工士气产生一定影响。据中国商报报道，IPG中国首席经济学家柏文喜表示，如果公司能够平稳过渡并调整好战略，那么就有可能扭转销量不佳的局面，但如果公司无法有效解决这些问题，那么销量可能会继续下滑。